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謎の試運転？【京葉線列車集】#16／Mysterious Test Run? 【Keiyo Line Train Collection】 #16

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謎の試運転？【京葉線列車集】#16 撮影日 列車番号 形式・編成 行先等 撮影場所 2026 年 1 月 28 日 試 9748M E233 系ケヨ 505 編成 試運転 蘇我 2026 年 1 月 28 日 1509Y E233 系ケヨ 502 編成 各駅停車蘇我行き 蘇我 2026 年 1 月 28 日 1534A E233 系ケヨ 520 編成 快速東京行き 蘇我 千葉県千葉市中央区にある蘇我駅で撮影しました。 2026年になってあまり撮影していなくてね。撮影しないとという強迫感で撮影しただけ。 Mysterious Test Run? 【Keiyo Line Train Collection】 #16 Date Train No. Formation / Consist Type/Destination Location Jan 28, 2026 Test 9748M E233 Series (Set KeYo 505) Test Run Soga (Chiba Pref., Kanto Region) Jan 28, 2026 1509Y E233 Series (Set KeYo 502) Local for Soga Soga (Chiba Pref., Kanto Region) Jan 28, 2026 1534A E233 Series (Set KeYo 520) ...
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東海道新幹線「路線愛称」解禁！SNSでの主な反応まとめ／Historical Shift! JR Central Finally Adopts Popular Line Nicknames in Tokaido Shinkansen Announcements

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東海道新幹線「路線愛称」解禁！ SNS での主な反応まとめ 今回の変更で特に注目されているのは、品川・東京到着時の「上野東京ライン」 、米原・京都・新大阪到着時の 「琵琶湖線」「 JR 京都線」「 JR 神戸線」「嵯峨野線」といった呼称の採用です。 1. 「ついに折れたか！」驚きと困惑のジョークが炸裂 もっとも多いのが、 JR 東海の「硬派すぎるこだわり」を知るファンからの驚きの声です。 「 JR 東海が上野東京ラインって言ってる … ！？」 「開業から 11 年経ってようやくかよ（笑）」 「気でも狂ったんか？」「明日は槍でも降るのか」 といった、あまりの激変ぶりに動揺を隠せない投稿が相次いでいます。かつて正式名称にこだわった故・葛西敬之氏の時代を知る層からは、「葛西帝国崩壊」というネットスラングを交えた愛のあるイジりも目立ちます。 2. 「わかりやすさ」を歓迎する実利派の意見 一方で、実用的な側面からは手放しで歓迎する声が上がっています。 「初心者には『東北・高崎・常磐線』より『上野東京ライン』の方が断然伝わる」 「駅の案内表示と放送が一致するのは、公共交通機関として正しい姿」 「インバウンド客にとっても、英語放送で愛称が流れるのは親切」 このように、観光客や普段鉄道に乗らない層への配慮として「ようやく国際基準になった」と評価されています。 3. 消えゆく「東海らしさ」を惜しむマニアの声 一方で、少数ながら「あの無骨なスタイルが好きだった」という意見も見られます。 「正式名称を淡々と読み上げるのが JR 東海のアイデンティティだったのに … 」 「愛称解禁で、なんだか味が薄くなった気がする」 「東海道線はどこまで行っても東海道線であってほしかった」 といった、 JR 東海の「頑固な職人気質」に魅了されていたファンによる、ちょっぴり寂しげな書き込みも散見されます。 タイムラインを賑わせる具体的なトピック 「上野東京ライン」のインパクト 特に東京駅付近の放送変更は破壊力が抜群です。品川駅到着時から「東海道線」ではなく「上野東京ライン」というワードが流れることに、「違和感しかない w 」と突っ込む動画投稿がバズっています。 関西圏の愛称も一斉解禁 東京側だけ...
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連結と震災後15五年後の東京駅【東京都内を走る電車】#16／Coupling and Tokyo Station, 15 Years After the Disaster – Trains Running in Tokyo #16

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連結と震災後15五年後の東京駅【東京都内を走る電車】#16 撮影日 列車番号 形式・編成 種別・行先 撮影場所 2026 年 1 月 15 日 4833Y E231 系 U523 編成 +E233 系 E54 編成 特別快速 小田原行き 籠原 2026 年 3 月 11 日 3189M E531 系 K470 編成 +K414 編成 特別快速 土浦行き 東京 2026 年 3 月 11 日 391M E531 系 K481 編成 +K412 編成 回送 東京 2026 年 3 月 11 日 1188M E531 系 K403 編成 +K455 編成 品川行き 東京 2026 年 3 月 11 日 1860E E231 系 K39 編成 高崎行き 東京 2026 年 3 月 11 日 1882E E231 系 S01 編成 +E231 系 E09 編成 籠原行き 東京 籠原駅（埼玉県熊谷市）では連結作業の様子となります。 しばらく撮影に行っていないから撮らないとなと思って東京駅で撮影したが、仙台行きを狙っていたものの諦めました。 Coupling and Tokyo Station, 15 Years After the Disaster – Trains Running in Tokyo #16   Date Train No. Model / F...
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【常磐線】E657系K2編成が内原駅付近で踏切事故に遭遇 ― 塗装変更直後の悲劇、損傷状況と今後の展望／[Joban Line] E657 Series Set K2 Involved in Level Crossing Accident Near Uchihara Station — Tragedy Strikes Just After Repainting

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【常磐線】 E657 系 K2 編成が内原駅付近で踏切事故に遭遇 ― 塗装変更直後の悲劇、損傷状況と今後の展望 2026 年 3 月 13 日、 JR 常磐線の内原駅付近において、特急「ひたち 3 号」が乗用車と衝突する重大な踏切事故が発生しました。当該車両となったのは、勝田車両センター所属の E657 系 K2 編成 です。 同編成は、リバイバルカラー（イエロージョンキル塗装）から標準色に戻ったばかりの運用中での事故となり、鉄道ファンや利用者の間に衝撃が広がっています。 1. 事故の概要 発生日時： 2026 年 3 月 13 日 午前 9 時 10 分〜 15 分頃 発生場所： 常磐線 内原駅付近の踏切（遮断機・警報機あり、正常作動） 当該列車： 103M 特急「ひたち 3 号」（品川発・仙台行き／ 10 両編成） 状況： 踏切内に進入した乗用車と衝突。この事故により、乗用車を運転していた 70 代男性の死亡が確認されました。列車の乗客・乗員（約 560 名）に怪我はありませんでした。 2. 当該「 K2 編成」の不運なタイミング 特筆すべきは、当該の K2 編成が「検査明け直後」であった点です。 2026 年 1 月 6 日： 塗装変更のため郡山総合車両センター（ KY ）へ入場。 2026 年 2 月 12 日： イエロージョンキル塗装から標準色（通常塗色）に戻り、ピカピカの状態で出場。 2026 年 3 月 13 日： 出場からわずか 1 ヶ月で事故に遭遇。 運用復帰から間もないタイミングでの被災に、 SNS 上では車両の行く末を案じる声が多く上がっています。 3. 車両の損傷状況と回送の様子 事故現場やその後の目撃情報によると、損傷は先頭車（クハ E657-2 側）の下部に集中しています。 スカート（排障器）： 大きく変形・めり込み、車体に深く食い込むほどの衝撃。 連結器周り： 連結器が脱落しそうなほど激しく曲がっており、深刻な損傷が見られます。 主要機器： 幸いにも主制御器などの心臓部への致命的な破壊は免れた模様です。 事故後、当該編成は現場でスカー...
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新型2000系参上【京王線列車集】#28／New MODEL 2000 series arrives [Keio Line Train Collection] #28

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新型2000系参上【京王線列車集】#28 撮影日 列車番号 形式・編成 種別・行先 撮影場所 2026 年 2 月 23 日 2812 レ 京王 9000 系 9782 編成 区間急行 本八幡行き 若葉台 2026 年 2 月 23 日 0048 レ 京王 2000 系 2701 編成 特急 新宿行き 高幡不動 2026 年 2 月 23 日 77K 京王 9000 系 9737 編成 回送列車 京王稲田堤 2026 年 2 月 23 日 1702 レ 京王 8000 系 8706 編成 急行 新宿行き 若葉台 気分転換で京王電鉄に乗りに行っていたんだよね。京王 5000 系は TD 平行カルダンになったものの 2000 系は WN 駆動になっている。走行音を聞いたらわかる上、鉄道ファンにも WN 駆動という記述が書かれていた。  京王2000系公式パンフより　主要機器メーカ等 VVVF：日立製作所　フルSiC 1C4M×2群×2機、1C4M×1群×1機の5M5T 主電動機：日立　全閉外扇型(自己通風)誘導機　定格150kW 質量600kg以下 駆動装置：平行カルダン（WN継手）　歯車比85/14=6.07 補助電源：東洋電機製造　単機並列同期260kVA×2台(9000系同形) pic.twitter.com/fvPP0sgG1U — ポンコ山本 (@giaiemon) January 21, 2026 New MODEL 2000 series arrives [Keio Line Train Collection] #28 Main technical specifications from the...
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