【JR東日本】East-iの後継は「SOAR（E927形）」へ！320km/hで走る次世代検測車の全貌/JR East Announces "SOAR" (Series E927): The Next-Generation 320 km/h Shinkansen Test Train
【 JR 東日本】 East- i の後継は「 SOAR （ E927 形）」へ！ 320km/h で走る次世代検測車の全貌 JR 東日本の新幹線エリアを日々走り回り、線路や架線の安全を守り続けている電気・軌道総合検測車「 East- i （イースト・アイ）」。 鉄道ファンからは「見ると幸せになれる黄色い新幹線（ドクターイエロー）」の JR 東日本版（白い新幹線）として親しまれていますが、ついにその後継となる新型車両の詳細が発表されました。 形式名は「 E927 形」、愛称は「 SOAR （ソアー）」。 現行の E926 形から何が進化し、どのような新技術が導入されるのか、プレスリリースの内容を分かりやすく整理してご紹介します。 1. スペック向上：ついに営業列車と同じ「最高速度 320km/h 」へ 今回の更新で最も大きな変化の一つが「最高速度の向上」です。 現行（ E926 形・ East- i ）： 最高速度 275km/h / 6 両編成 新型（ E927 形・ SOAR ）： 最高速度 320km/h / 7 両編成 現在、東北新幹線の宇都宮〜盛岡間などでは「はやぶさ」が 320km/h で営業運転を行っています。これまでの East- i は最高速度が 275km/h だったため、営業列車の合間を縫って走るダイヤ調整に工夫が必要でした。 新型の E927 形が 320km/h での検測に対応することで、営業列車と全く同じスピードで流れを乱さずに検測ができるようになります。さらに、搭載機器の増加に伴ってか、編成両数も 6 両から 7 両へと 1 両増結される点も注目です。 E6 系の後継車を兼ねているので E6 系の置き換えの後継者も同時に発表される可能性が高い 2. 導入される 2 つの革新的な検測技術（日本初の 320km/h 対応） 今回の新型車両には、 AI や最新のセンサー技術を駆使した新しいシステムが導入されます。 320km/h という高速域でこれらの測定を行うのは、日本初の試みです。 ①...