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芝山鉄道3500形引退やJR九州の「泊まれる列車」構想が話題に！／Shibayama Railway’s Iconic 3500 Series Retirement and JR Kyushu’s "Station Hotel" Concept

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【 2026 年 2 月 26 日】今日の鉄道トピックス：芝山鉄道 3500 形引退や JR 九州の「泊まれる列車」構想が話題に！ 2026 年 2 月 26 日（木）、今日の鉄道界隈は「車両の世代交代」と「これからの鉄道の在り方」を感じさせるニュースが目立ちました。大きな輸送障害もなく、比較的穏やかな一日となった今日のトピックスをまとめてお届けします。 1. 【引退】芝山鉄道 3500 形、 2026 年 3 月末で運行終了へ 「日本一短い鉄道」として親しまれている 芝山鉄道 （千葉県）から、ファンには寂しいお知らせが届きました。 唯一の保有車両である **3500 形（ 4 両編成） ** が、 2026 年 3 月末をもって運行を終了します。京成電鉄からのリース車両として長年活躍してきましたが、ついに置き換えの時期を迎えました。 イベント情報： 引退を記念したヘッドマークの掲出も予定されています。 注目ポイント： 芝山鉄道というミニ路線ならではのアットホームな雰囲気の中で、最後の雄姿を記録しておきたいですね。 2. 【斬新】 JR 九州・古宮社長「駅に止めた列車を宿泊施設に」検討 福岡県内での大型イベント（嵐、 DREAMS COME TRUE など）が重なり、宿泊施設が極端に不足する事態を受け、 JR 九州がユニークな構想を打ち出しました。 構想の内容： 博多駅などに停車させた列車を「寝泊まりできる場所」として提供する。 SNS の反応： 「ライブ遠征組には救世主！」「寝台列車のようなワクワク感がある」という期待の声がある一方で、「プライバシーやシャワーなどの設備面はどうなるのか？」といった現実的な疑問も。 実現すれば、鉄道の新しい活用方法として大きな注目を浴びそうです。 3. 【ダイヤ改正】関東鉄道など、各地で春の改正詳細が判明 3 月のダイヤ改正に向け、各社から具体的な内容が発表されています。 関東鉄道： 常総線・竜ヶ崎線で 3 月 14 日に実施。朝夕の混雑緩和に向けた輸送力強化が主眼です。 西日本エリア： 大井川鉄道や伊賀鉄道でも春の改正が話題。地域輸送の最適化が進みます。 4. 【ファン必見】撮影会＆車両の...
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キタの機関車を牽引【JNR Locomotive列車集】#158／ Hauling the Locos of the North 【JNR Locomotive Collection】 #158

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キタの機関車を牽引【JNR Locomotive列車集】#158 撮影日 列車番号 形式・編成 撮影場所 2025 年 12 月 19 日 75 レ EF65-2097+ コキ 府中本町 2026 年 1 月 14 日 単 8253 レ EF65-2096+EH800-17 大宮発車 国鉄型機関車そのものに出会う機会がほとんどなくなり、動画化までに時間がかかった。 JR 東日本では、かつて貨物や工臨を支えてきた機関車が次々と姿を消し、業務は事業用電車へ置き換えられている。 入換・本線用として残っていた DE10 も、今では DD200 への更新が進み、国鉄型の領域は急速に縮小している。   Hauling the Locos of the North 【 JNR Locomotive Collection 】 #158 Date Train No. Formation / Consist Location Dec 19, 2025 75 EF65-2097 + Koki Fuchu-Honmachi (Tokyo, Kanto Region) Jan 14, 2026 Solo 8253 EF65-2096 + EH800-17 (Transfer) Omiya Departure (Saitama Pref.) The Fading Legacy of JNR-Era Locomotives Opportunities to see original JNR (Japanese National Railways) locomotives have become incredibly rare, which is why...
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コキとタキと特殊なタンク貨車【Eco Power Locomotive列車集】#201／Koki, Taki, and Specialized Tank Cars 【Eco Power Locomotive Collection】 #201

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コキとタキと特殊なタンク貨車【Eco Power Locomotive列車集】#201 撮影日 列車番号 形式・編成 撮影場所 2026 年 1 月 14 日 臨 8072 レ EH500-31+ コキ + タキ 大宮 2026 年 1 月 14 日 臨 8883 レ EF210-172+ タキ 大宮 2026 年 1 月 14 日 3064 レ EH500-5+ コキ 大宮 2026 年 1 月 14 日 4093 レ EF210-148+ コキ 大宮 2026 年 1 月 16 日 臨 8079 レ EF210-116+ タキ (JP-8 米タン ) 尻手 JP-8 タンク貨車は、在日米軍や航空自衛隊が使用する航空燃料 JP-8 （ジェット燃料の国際規格 F-34 ） を輸送するための専用タンク車である。外観は一般的なタキ車に似ているものの、米軍・自衛隊の燃料規格に対応した設備や安全基準が求められるため、国内石油会社のタンク車とは運用体系が異なる。 これらのタンク車が 「米タン」 と呼ばれるのは、 “ 米軍向けタンク車 ” → “ 米軍タンク車 ” → “ 米タン ” という鉄道ファンの略称が定着したためだ。正式名称ではないが、趣味界隈では広く通用している。 実際の運用では、横田基地・岩国基地などの米軍施設だけでなく、航空自衛隊の基地へ向かう輸送も行われる。とはいえ、運行の中心に米軍向け輸送があることから、通称として「米タン」が使われ続けている。 Koki, Taki, and Specialized Tank Cars 【 Eco Power Locomotive Collection 】 #201 Dat...
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【JR東日本】「メンテナンス800億円削減」の代償：相次ぐトラブルと失われた信頼の行方／JR East’s $530M Maintenance Cut: The Cost of Neglecting Safety in Japan’s Rail Network

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【 JR 東日本】「メンテナンス 800 億円削減」の代償：相次ぐトラブルと失われた信頼の行方 2026 年 2 月、首都圏の鉄道網を揺るがす大きなニュースが世間を騒がせています。 JR 東日本がコロナ禍の 3 年間（ 2020 〜 2022 年度）で、設備の修繕費を 約 800 億円も削減 していたことが判明したのです。 現在、山手線や京浜東北線などで相次いでいる大規模な輸送障害の背景には、この「過度なコストカット」があるのではないかと厳しい視線が注がれています。 1. 経緯：安全を後回しにした「 800 億円」の削減 コロナ禍による乗客激減と減収に直面した JR 東日本は、経営再建の一環として固定費の削減を断行しました。その矛先が向けられたのが、鉄道の命とも言える「設備の修繕・メンテナンス費用」でした。 削減の内容： 設備の交換周期の延長や修繕規模の縮小。 当時の判断： 「最低限の安全レベルは維持できる」との認識。 蓄積したリスク： 表面化しなかった老朽化や予兆が見逃され、 2026 年に入り架線断線や停電といった形で一気に噴出。 2. 2026 年 1 月からの「負の連鎖」 2026 年始から、首都圏の主要幹線（山手、京浜東北、常磐、宇都宮線など）では、作業員の人為的ミスや設備故障による長時間見合わせが頻発しました。影響人数は延べ数百万人規模にのぼり、社会インフラとしての信頼は底を突いています。 これを受け、 2 月 10 日に喜勢陽一社長が記者会見で謝罪。「経営の根幹に関わる事態」として、以下の対策を打ち出しました。 修繕費の積み増し： 2026 年度末までに削減分を完全に取り戻す。 人材確保： 2027 年度から技術系職員を計画より 150 人増員。 体制刷新： 業務フローの見直しやグループ会社の支援強化。 3. SNS の反応：渦巻く批判と「不信感」 X （旧 Twitter ）を中心としたネット上の反応は極めて峻烈です。 「安全を金で売った」： 利益や不動産開発（高輪ゲートウェイ等）を優先し、保守を軽視した経営姿勢への怒り。 「値上げは何のため？」： 運賃改定を行いながら、基本の安全投資を削って...
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【2026年3月最新】JRグループ・春のダイヤ改正まとめ／[March 2026] Japan Rail (JR) Group Spring Schedule Revision Summary

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【 2026 年 3 月最新】 JR グループ・春のダイヤ改正まとめ 2026 年 3 月 14 日（土）、全国の鉄道網が大きく動きます。今回のキーワードは「タイパ（滞在時間の最大化）」 と 「デジタルシフト」です。 An English version is also available; if you scroll past the Japanese section, you will find the English text below. All of my blog posts follow this format, starting in Japanese and presenting the English version at the end. 1.JR 北海道：特急定期券が「サブスク」へ！全車指定席化の衝撃 北海道の鉄道利用は、これまでの「並んで乗る」から「予約して乗る」スタイルへ完全に移行します。 全特急の完全指定席化： 旭川方面の「ライラック」「カムイ」等を含め、道内全ての特急から自由席が消滅します。 特急定期券のシステム刷新（重要！） 新サービス「特急 e-Pass 」： 普通定期券にプラスして購入する、インターネット限定の サブスク型特急券 。スマホから追加料金なしで指定席予約（ 14 日前〜）が可能になり、完全チケットレス化されます。 「かよエール」の終焉： 現行の特急定期券は「かよエール＋（プラス）」に移行し、空席利用や窓口での指定席発行が可能になりますが、 2027 年 3 月末でサービス終了 。将来的には「 e-Pass 」へ一本化されます。 「 S きっぷ」などの廃止： 自由席向けの割引切符は廃止。今後は「えきねっと」限定のトクだ値に集約されます。 2.JR 東日本：首都圏の運賃再編と新幹線の加速 ■ 東北エリア（宮城・岩手・青森・秋田・山形） 新幹線の速達化： 「はやぶさ」が増発される一方、保守時間確保のため、東京発の最終が 約 20 分繰り上がり ます。 仙石線の新型車両統一： 全列車が「 E131 系」に統一され、ワンマン運転が始まります。 ■ 首都圏エリア（東京・千葉・埼玉・神奈川） 歴史的運賃改定： 割安な「電車特定区間」が廃止され、通常...
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