モリコラ日誌（MoriColaBlog）

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 JR東日本が設備投資計画が発表されました。 主な設備投資の内容 ●駅ホームの安全性向上に向けホームドア整備を進め、京浜東北線では有楽町駅・秋葉原駅・御徒町駅等、総武快速線では新小岩駅において使用開始します。 →新小岩駅は人身事故率がとても高く設置するのには妥当だろうけど正直何でもかんでもホームドア設置をすればいい問題ではない。ホームドアは電気で動かしていて万が一の停電などが発生した場合ホームドアが稼働しないといったデメリットがあるためもっと他にはないのだろうかと思った。 ホーム柵を設置をすれば多少なりとも転落事故が減少するのではないのでしょうか？ ●大規模地震対策や踏切事故対策等の安全対策を着実に進めるとともに、老朽設備の更新や首都圏における電気設備の強化等の安定輸送対策も確実に実施していきます。 →JR東日本は山手線の架線の支柱が崩壊しただの安全を脅かす問題が発生したり地上設備は勿論のこと車両についても故障予防対策などをしてもいいんじゃないかと思う。 ●お客さまに安心してご利用いただくため、車内防犯カメラの設置、駅・車両留置箇所・線路沿線・電気関係設備のセキュリティ強化等の対策を継続して推進します。 →車内防犯カメラについては大賛成だし女性専用車により男性を排除しただけでも女性専用車以外の車両にも女性が乗るといったことが普通にあるため ”物理的な男性を排除だけ” を行っても対策になるどころか逆効果なので万引き防止みたいな形で防犯カメラを設置をすることは賛成です。通勤・近郊型電車にも全車両設置したいもんだよ。 ●お客さまにより快適に鉄道をご利用いただくために、新幹線および中央線特急の車内に無料公衆無線 LAN 設備を順次整備します。また、すべてのお客さまによりわかりやすく安心して鉄道をご利用いただくために、駅ナンバリングの導入を引き続き進めます。 →無料公衆無線LAN設備に関しては輻輳などで速度は遅いだの文句はあるだろうけど駅構内にも無料公衆無線LAN設置をしてほしいもんだよ。 ●E７系新幹線車両を上越新幹線に順次投入するほか、E２３５系車両の山手線への投入、Ｅ３５３系特急車両の中央線への投入を引き続き進めます。また、モノレール車両の新造も行います。 →E7系が上越

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 東武鉄道は2018年4月27日に投資計画 が発表されました。 野田線六実～逆井間複線化 野田線で六実・高柳・逆井(約３.９㎞)の複線化については、２０１９年度末の完成を目指し、２０１８年度は軌道移設工事等を推進します。 複線化工事の完成にあわせて、船橋～運河間において急行列車の運転を予定しています。これ により、所要時間の短縮等、輸送サービスの向上を図り、お客さまにとってより便利な鉄道を目指します。 これにより野田(東武アーバンパークライン)線の単線区間は春日部～運河間のみとなる。 2020年から大宮～春日部間・運河～柏～船橋間で急行運転が予定されているらしい。 清水公園～梅郷間高架化 野田線 清水公園～梅郷間では、千葉県が施行する都市計画事業として連続立体交差化工事を施行中です。２０２３年度の完成を目指し、２０１８年度は、高架橋の建造工事を引き続き推進します。 この事業が完了すると、愛宕駅と野田市駅の２駅が高架駅となり、１１か所の踏切が廃止されます。 野田線(東武アーバンパークライン)の車両の投資は後述の日比谷線関連でしていないが、活発に投資をしているのが見えている気がするよ。 ２０１８年度の設備投資計画について https://t.co/ABnCrtOw2C いつの間に野田線南部の急行運転が発表されてましたね — 月島あおみ (@E6_02) 2018年4月27日 20000系が東武日光・宇都宮線へ 東武野田線 急行運転区間拡大も #東武 #鉄道 #乗りものニュース 地下鉄直通の20000系、改造後は日光線・宇都宮線へ　東武2018年度設備投資計画（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース https://t.co/PEOIFtp53Z @YahooNewsTopics — suntrain@鉄道 (@suntrainone) 2018年4月27日 地下鉄直通の20000系、改造後は日光線・宇都宮線へ　東武2018年度設備投資計画（乗りものニュース） https://t.co/o6tICXZiP2 野田線の逆井～六実間の複線化は2019年度末完成予定は嬉しいが、梅郷～清水公園間の高架化は単線のままだったらやる意味な

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 小田急は2018年4月27日に 2018年度投資計画 と同時に発表された 小田急の博物館の設置(現物) をすることを発表された。 ロマンスカーミュージアムという名で海老名駅隣接という事であり小田急が推し進めている海老名市なのは妥当なんだろうなと思った。 小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区 社長：星野 晃司）は、２０２１年春、小田急線 海老名駅の隣接地に小田急の魅力が詰まった「ロマンスカーミュージアム」を開業します。ロマンスカーミュージアムのコンセプトは、「 “子ども”も“大人”も楽しめる鉄道ミュージアム 」です。特急ロマンスカー・ＳＥ（３０００形）やＮＳＥ（３１００形）をはじめ、小田急の歴史を彩る車両の展示や、小田急沿線の風景を模したジオラマ、電車運転シミュレーターなど、多彩なコンテンツを予定しています。また、お子さまが自由に遊べるキッズゾーンや、小田急線を走行する列車の眺望を楽しめる屋外ビュースポットなど、お子さまから大人まで多世代がお楽しみいただける施設を目指します。 このロマンスカーミュージアムの開業予定地は、鉄道の重要拠点である海老名電車基地と新たにエリア開発が進む「ＶｉＮＡ ＧＡＲＤＥＮＳ」にも隣接しています。小田急線開業以来初となる鉄道ミュージアムの建設により、小田急線の歴史を後世に伝えていくとともに、新しく誕生する街のシンボルとして、新たな賑わいを創出します。 2021年春に開業をする予定らしい。 海老名駅はの相模線側は空き地ばっかりで何もしないのかと思ったら博物館の設置なんだ。 ただ小田急が口酸っぱく留置線の確保をするために車両の解体だの何回も言っていたのも博物館設置も関係するんじゃないかな？ ロマンスカーミュージアムの概要 場所 神奈川県海老名市めぐみ町 小田急小田原線海老名駅隣接地 開業 2021 年春の予定 保存車両 旧 3000 形 SE 3100 形 NSE 7000 形 LSE 10000 形 HiSE 20000 形 RSE モハ 1 形

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 2018年4月27日に 小田急は2018年度の投資計画 が発表されました。 見事に 予想を外れて しまってね。また3000形製造するのかと思った所存であります。 代々木八幡駅並びに開成駅の10両対応化 今年度のダイヤ改正に10両停車を実現するらしい。 （１）各駅停車の１０両化運転に向けた工事の推進  今年度中に実施予定のダイヤ改正から、現在 ８両編成で運転している新宿～代々木上原間の各駅停車の一部を１０両編成 で運転できるよう 代々木八幡駅のホーム延伸工事を継続して推進 します。これにより、 朝のラッシュピーク時間帯における輸送力増強 と、 運行異常時におけるダイヤ復旧の迅速化 を図ります。なお、代々木八幡駅では橋上駅舎についてもラッチ(改札)外コンコースの設置工事等を推進します。 朝ラッシュの各駅停車は千代田線直通のみ10両編成だけど今年度(恐らく2019年春頃のダイヤ改正？)のダイヤ改正からは新宿発着の各駅停車も10両で運転されるというらしい。 （２）開成駅への快速急行・急行停車に向けたホーム延伸工事の推進  今年度中に実施予定のダイヤ改正から、 １０両編成の快速急行・急行の停車に向けて開成駅ホームの延伸工事 を推進します。 そうなると急行並びに快速急行の各駅区間が従来の本厚木から新松田なのが本厚木から開成まで各駅になってしまうというと読み取れる気がするんだけど。 ホームドアの設置工事の推進  ホーム上における安全性向上のため、代々木八幡駅、下北沢駅（地下１階ホーム）にホームドアを設置します。また、２０２２年度までの設置予定駅の設計等を推進します。 設置時期 設置駅 設置済み 新宿（４・５番急行ホーム） 2018 年度 代々木八幡 、下北沢（地下１階ホーム） 2019 年度 代々木上原、東北沢、世田谷代田、梅ヶ丘 2020 年度 下北沢（地下２階ホーム） 2022 年度迄 新宿、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、大和 ※ 藤沢駅については、大規模改良工事にあわせて整備を計画す

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 相鉄投資計画 １．安全・安定輸送の確保 ○ホームドアの設置 駅ホームにおける安全性向上のため、２０２２年度末までに 相鉄線全駅にホームドアを設置します。今年度はホームの補強や 列車定位置停止装置（ＴＡＳＣ）等の準備工事を実施します。２０ １９年度末までに海老名駅、２０２０年度末までに二俣川駅、大 和駅、湘南台駅に設置予定です。なお、ホームドアの設置にあたっ ては、国および地方自治体の協力のもと進めてまいります。 ○相模鉄道本線（星川駅～天王町駅）連続立体交差事業 踏切事故と交通渋滞の解消などを図るため、星川駅と天王町駅を 含めた約１．８km を高架化し、９カ所の踏切を除却します（２０ ０２年度に着工）。２０１６年度は下り線の高架化を実施。今年度 予定している上り線の高架化に向けて引き続き工事を進めます。 ＊本事業は横浜市の都市計画事業です。 ○トンネルの内部改修 万騎が原トンネル（横浜市旭区）内部の改修（２０１６年度着手） を実施し、コンクリート片の剥落を防止することで、安全性強化 を図ります。 ○変電所設備の更新 各変電所の主要設備を更新し、電車・施設への電力送電の保安度 向上を図ります。 ２．サービスの向上 ○新型車両「 １２０００系 」の導入 ２０１９年度下期（予定）に相鉄・ＪＲ直通線、２０２２年度下期（予定）に相鉄・東急直通線の開業 に向けて、順次新型車両を導入します。今年度は、相鉄・ＪＲ直通線用の新型車両「１２０００系」を １編成１０両導入する予定です。 ○９０００系車両リニューアル 「デザインブランドアッププロジェクト」の取り組みとして、 車両リニューアルを進めています。車体を「ヨコハマネイビー ブルー」に塗装するほか、座席のバケット化などの内装改良や 車内案内表示の液晶画面化などを行います。今年度は、５編成 目となる１編成１０両のリニューアルを予定しています。 ○８０００系車両の機器更新 ８０００系車両のＶＶＶＦインバータ装置（モーター制御装置）とＳＩＶ補助電源装置等を新装置に交 換し、保安度の向上を図ります。また、空調システムを改良し、車内環境の快適性向上を図ります。今年 度は、ＶＶＶＦ装置等の更新を２編成２０両

スマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 ミツB11編成が秋田総合車両センターより出場し配給輸送が行われました。 4M6Tから6M4T化されておりE231系0番台が中央総武線に残留第一号となりました。 国電総研が妄言した部分が大当たり 山手線のE231系500番台だけだとE231系＆209系が置き換えきれないといった側面があるだろう。 がーらけにあ運営ホームページ YouTubeのチャンネル登録 をしてくれると助かります。

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 JR貨物、10％の運賃値上げへ…純粋な改定としてはJRグループ初　10月から JR貨物は3月14日、基本運賃の賃率を改定すると発表した。改定率は10％（一部は9.9％、10.1％）で、10月1日に実施するとしている。 JR貨物の基本運賃は、貨物賃率表に基づき、運賃計算キロ程（初駅から着駅までの距離）に応じた「賃率」（額）を設定し、これに貨物の重量に基づいた運賃計算トン数を掛けたものをいう。最終的な運賃は、輸送条件などを勘案した割増・割引で決定される。 JR貨物の基本運賃は、コンテナ貨物については国鉄時代の1982年4月、貨車1両単位での輸送を行なう車扱（しゃあつかい）貨物については1985年4月に定められた賃率が適用され続けてきた。 しかし、JR貨物では「日本全体の労働力不足に端を発し、当社に対する輸送ニーズの増加が表面化しており、また、AI、IoTをはじめとする第4次産業革命の進展等に伴う社会の急激な変化への対応も、急務となっています」として、より良質で安定的な物流や人材の確保、新技術の導入、設備投資の促進を図るため、賃率改定による基本運賃の値上げに踏み切ることになった。 JRグループの運賃は、1987年4月の発足以来、消費増税による理由以外で改定されたことはなく、純粋な改定としては今回が初のケースとなる。  割り増しや割引が行われるという事は運送会社が給料が少ないだので若い人が集まらなくて高齢化が進んでいるけど理由は大手運送会社からの委託の構造が原因なのにそれを防ぐといった側面もあるんだろうけどね。 JR貨物について結果的に言いたいのはJR貨物が収入が増えて更なる黒字になるのか赤字へ転落の道へ進むのかという懸念がある。 減便後の実態調査、九州全域で…ＪＲ九州社長方針 　ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２３日の定例記者会見で、列車を大幅に減便した今月１７日のダイヤ改正について、「４月に入るといろんな意見が出ると思う。できることは対応したい」と述べ、必要に応じて見直す考えを改めて示した。九州全域で列車の利用状況などに関する実態調査を行う方針で、「問題があれば修正を考えたい」と語った。 　ダイヤ改正後、同社には利便性の低下などに関する意見が２０日までに４９件寄せられ

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 215系が運転するホリデー快速ビューやまなしの運転日並びに時刻について記事にさせて頂きます。 列車種別 快速 列車種別 快速 列車名 ホリデー快速ビューやまなし号 列車名 ホリデー快速ビューやまなし号 列車番号 9591M 列車番号 9592M 設備 215 系 設備 215 系 グリーン車指定席 グリーン車指定席 普通車一部指定席 普通車一部指定席 運転日 下記参照 運転日 下記参照 駅名 時刻 時刻 番線 駅名 時刻 番線 新宿 09:02 発 09:02 発 11 小淵沢 16:17 発 　 三鷹 09:14 着 09:14 着 　 韮崎 16:37 着 　 09:15 発 09:15 発 16:38 発 立川 09:31 着 09:31 着 　 甲府 16:47 着 　 09:31 発 09:31 発 16:48 発 八王子 09:42 着 09:42 着 　 石和温泉 16:54 着 　 09:42 発 09:42 発 16:54 発 高尾 09:51 着 09:51 着 　 山梨市 16:59 着 　 09:52 発 09:52 発 16:59 発 相模湖 10:01 着 10:01 着