小田急のダイヤ改正(2018年3月17日)の事について

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。

小田急のダイヤ改正について

増発と耳にタコができるくらいに宣伝している小田急電鉄だが、増発するのは確かだし、利便性の向上が図られているという。
京王と小田急が本格競合で客の奪い合いの本格勝負にでた。

だが利便性の向上の恩恵を受けるのは快速急行が停車する登戸や町田や多摩線など新宿寄りの区間だけで相模大野から西方面の小田原線や江ノ島線は減便祭りとなっているそうです。
正直京王と戦う多摩線以外の路線は需要を軽視をしているようにしか見えない。

俺は掘りこんだ情報でTwitterユーザーのつぶやきを紹介をしていこうと思います。






千代田線の直通運転区間の短縮日中間は千代田線直通関連はただのオマケに変わってしまう。
正直千代田線の直通運転の中止はよく起こることだしリスク回避のためにオマケになってしまったうえ日中の常磐線直通が無くなり綾瀬発着に切り替わるらしい。
※噂によるとの話であって確定はしていない。

そのうえで俺が納得していないのは快速急行は登戸駅に停車したのは大いに歓迎はするけど急行の立ち位置が超微妙になってしまった。
急行の停車駅を鶴川と相武台前を追加をして欲しかったな。　鶴川駅は向ヶ丘遊園駅より乗降客が多く相武台前駅は昔急行が停車をしていたが通過をした。
相武台前駅に関しては神奈川県鉄道輸送力増強促進会議で急行停車の強い要望が出ている。
多摩線が小田急の単なる盲腸線から江ノ島線みたいな立ち位置に変貌を遂げてしまうことについてだが、多摩線が江ノ島線みたいな立ち位置になるのは小田急にとっては大きな一歩なのだが、多摩線乗ったことある方がいらっしゃると思いますが多摩急行がいらないのは多摩線区間が極端に人が少ないという事だ、多摩線区間は全駅10両対応にしているけどそれを生かしたダイヤを生かされていない。
ダイヤ改正後は急行や快速急行が運行するが停車駅は種別関係なく各駅に停車した方が個人的には合理的なダイヤなのかと思います。ただ京王と真っ向勝負をしたら一発で負けてしまうけどね。
日中の多摩急行(急行)は人が少なく閑散としているし、多摩線内の追い越しができないといった部分もあるからあえてこういうことを書いている。

俺が結果的に書きたいのは多摩線の速達性を重視をしないで小田原線の相模大野以西や江ノ島線を半ば切り捨てのような真似をしないでおきたいといいたいだけだ。

がーらけにあ運営ホームページ
YouTubeのチャンネル登録をしてくれると助かります。

コメント

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

大菅踏切事故について

成田線大菅踏切事故 1992 年（平成 4 年） 9 月14 日   （ 踏切障害事故 ） JR 東日本成田線・久住 - 滑河駅間の大菅踏切において、普通列車と過積載により下り坂でブレーキの利かなくなったダンプトラックが衝突。電車の運転士 1 名が死亡。この事故後 JR 東日本では 113 系、 115 系の前面強化工事（いわゆる鉄仮面化）が施された。更に運転士の救助活動に手間取った経験からこの事故後に設計された 209 系、 E217 系、 E231 系では事故時の運転士のサバイバルエリアを確保すると言う目的から運転室の面積を従来車に比べて大きくとられている。なお当該踏切は事故後立体交差化工事が行われ廃止されている。 JR 東日本の 成田線 久住   -   滑河 間の大菅踏切（ 千葉県道103 号江戸崎下総線 ）で、遮断機が下りていた踏切に進入していた 大型 ダンプカー 側面に 千葉 発 佐原 行き下り普通 1457M 列車（ 113 系電車 4 両編成）が衝突 。先頭車のクハ 111-1038 は、前面を大破し、 列車の運転士が死亡 、乗客 65 名が負傷した。クハ 111-1038 は廃車になった。 殉職した運転士は直前に衝突を覚悟し、パンタグラフ降下による電源遮断などの安全措置をとっていた。 事故の原因は、 過積載 （最大積載重量 8,750 kg の 4 倍もの山砂を積んでいた）のダンプカーが踏切の停止線でブレーキが効かず停止することができなかったことに起因するものである。法律上はダンプカー側の 道路交通法 違反であり、 JR 東日本は被害者的立場ではあったが、この事故は先の 東中野事故 と合わせて、当時の JR 東日本の上層部を含む社内にも多大なショックを与えた。 これにより CM やポスターなど、車のドライバーに注意を呼びかける「 踏切事故防止キャンペーン 」を実施することになる。 衝突時点で運転士は生存していたが、当時の運転室は狭く、大きく潰れ変形した運転室からの救出は困難を極め、結果的に運転士は搬送途中で死亡 した。房総地区ではこの事故以前にも同様の踏切事故で運転士が死亡する事故が発生しているため、本事故以後には 113 系など既存車両の前面に鋼板を追加貼り付けし強度を上げる工事（通称「 鉄仮面 」）を実施した ほ
続きを読む

京王線の列車番号が把握ができるサイト

頭がお椀のかたちしたがーらけにあです。 京王線沿線民(わしは広い意味の沿線民でもある)であればわかると思いますが小田急や京急や東急と違って時刻表が売っていないという事ですが、運用などを調べる際に列車番号がわからないといった事例なんて当たり前にあるけどJR東日本みたいに公式サイトの時刻表でご丁寧に列車番号の表示をしてくれるというわけではないので私みたいにあまり詳しくない界隈に取ったら行き詰ってしまう。 京王の公式サイト にも載っていない どうすればファンたちがわかるのかと思ったら時刻表鉄がなんらかの事情で調べてサイト上に掲載をしている。 いっちーの部屋 京王電鉄京王線 京王電鉄井の頭線 ダウンロードをしたらずっしり列車番号が乗っていた。 ただしこれらを使う場合は OudiaSecond のダウンロードが必要である。 ※Oudiaとは別ソフトでありOudiaSecondからの起動の場合は下位互換として起動できるがOudiaSecond形式のファイルは開かないのでご注意 ※WindowsPC前提の話の為スマホは起動しない。 なお京王線以外の鉄道会社も載っている。 OudiaSecond 互換ソフト AoDia 　 Googleplay 非公式対応　 android 専用？ GalaKenya のリンク集 ホームページ GalaVision( 我愛裸ビジョンから改名 ) ( モバイルスペース ) http://13.xmbs.jp/galavision/ ホームページ GalaVision(GalaKenya's SITE) https://galakenya.amebaownd.com/ Twitter( メイン ) https://twitter.com/galakenya YouTube( メイン ) https://www.youtube.com/user/galakenya YouTube( サブ：鉄道ブログ ) http://www.youtube.com/user/galavisionnews YouTube( サブ：きまぐれ ) https://www.youtube.com/user/g
続きを読む

貨物ちゃんねる運用状況表を一気に開く便利な記事

カメラはスマホで十分だが時代に逆行した男・がーらけにあです。 お題の通りではありますが、ネタ列車などを狙いたい場合に便利なリンクを貼っときます。 なお私の場合はネタ列車を目当てではなく情報を仕入れるルートもないので情報については参考にはならないかもしれませんが、貨物ちゃんねるのネタ列車の運用状況であれば恐らく多少なりとも参考にはなるのではないのでしょうか？ 田端運転所EF81 長岡車両センターEF64 長岡車両センターEF81（全車両） 秋田車両センターEF81 上記は双頭連結器搭載の所属している機関車の運用状況表 E491系　East i_E キヤE193系　East i_D E926形　East i キヤE195系レール運搬気動車 最近更新が少ないがためにやっつけみたいな形でやりました。 がーらけにあ運営ホームページ YouTubeのチャンネル登録 をしてくれると助かります。
続きを読む