やっぱり12000系ではなく2000系なのね。

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カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。

02系を全車両置き換えられる車両が発表されました。
10000系シリーズの4桁で1000系に次ぐ新型車両は丸ノ内線に導入されるみたい。

丸ノ内線新型車両2000系を導入します
丸ノ内線2000系の詳細　PDF

なんかサインウェーブとか原点回帰みたいな車両を作られるかと思ったら銀座線とは逆の発想の新型車両が作られるみたいでロンドン地下鉄のチューブと呼ばれるセントラル線のような車両が入るじゃんかよ。

YouTubeから拾ったやつの動画みたいな車両になるじゃん

でも丸ノ内線2000系の詳細を見るとサインウェーブ消えたのではなく車体の真ん中にあったのが上部を中心に取り込んだデザインとなる模様。

まぁサインウェーブがホームドアより下だとせっかく採用したのに台無しになるから車体上部に変わっている点なのもそうだし前照灯が300形と500形のような鍵型を採用されており車端部が丸窓を採用するなどアグレッシブな車両になる。

丸ノ内線が新型車両を導入するのは電圧を600Vから750Vへ昇圧されるのと営業開始から若い車両でも20年は経っており老朽化が進んでいるのでしょう。

銀座線用1000系や日比谷線用の13000系みたいに片軸操舵台車を採用し非常走行用バッテリーを搭載するまでは従来通りだが車内に乗客用のコンセントが設置されるという事らしい。

新時代を駆け巡る東京メトロ　車両は奇抜なデザインな車両で銀座線は基本的に原点回帰で丸ノ内線は元となったロンドン地下鉄をより近づいた感じがしている気がするし所々でサインウェーブが採用されたり、前照灯が丸ノ内線500形で打ち切られた鍵穴の前照灯が復活したりで盛り上げる地下鉄へと変貌するだろう。
常磐線と小田急線を相互に直通する千代田線が3社同時に相互直通から早々2年が経ち東京メトロは単なるボッタくりトンネル会社というだけではなく東京メトロのアイデンティティがにじみ出てくる。

俺が結果的に言いたかったのは丸ノ内線の新型車両は12000系ではなく銀座線1000系から派生する2000系となったけどロンドン地下鉄のチューブに酷似したデザインだが、丸ノ内線のアイデンティティであるサインウェーブが採用されたり、前照灯が鍵穴が採用されたりある意味原点回帰した部分があるんだなと思ったと言いたかった。

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