西鉄貝塚線、7050形が新造台車を履き転属搬入／Nishi-Tetsu Kaizuka Line Receives 7050 Series with Newly Built Bogies for Transfer

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西鉄貝塚線、7050形が新造台車を履き転属搬入

2025年8月21日、西日本鉄道貝塚線の後継車両として、天神大牟田線から転属する予定の7050形7151編成が、多々良車両基地に陸送で搬入されたことが確認されました。

今回の転属に際し、7050形は貝塚線特有の黄色い塗装「オキサイドイエロー」に塗り替えられています。この鮮やかな黄色い車体は、これまで貝塚線を走ってきた600形の「アイスグリーン」とは大きく異なるもので、新旧車両が並んだ際には対照的な姿を見せました。

最も注目されるのは台車の変更です。これまで標準軌（1,435mm）である天神大牟田線を走っていた7050形は、狭軌（1,067mm）である貝塚線に合わせるため、台車を交換する必要がありました。これまでの貝塚線車両は、軌間の違いから他社の廃車発生品（主に西武鉄道）を流用していましたが、7050形は川崎車両が2025年6月に製造したボルスタレス台車「KW227」を新たに装着しました。貝塚線に新造のボルスタレス台車が導入されるのは初めてのことです。

7050形は、天神大牟田線で運行されている7000形の3扉バージョンとして製造された車両で、ほぼ同じ性能を持っています。このほか、VVVFインバータ制御や電気指令式ブレーキなど、貝塚線では初となる多くの最新機器を搭載しており、これにより貝塚線の技術が大きく進歩することになります。

現在、貝塚線で運行されている600形は8編成ですが、7050形は9編成すべてが貝塚線に転属する見込みです。これは、今後の混雑緩和を見越した増強とみられます。

多々良車両基地では、新旧車両である600形と7050形が並ぶ姿が確認され、西鉄の歴史の新たな1ページを刻む光景となりました。

 

Nishi-Tetsu Kaizuka Line Receives 7050 Series with Newly Built Bogies for Transfer

On August 21, 2025, it was confirmed that Nishitetsu 7050 Series set 7151 was transported by land to the Tatara rail yard. This set is scheduled to be transferred from the Tenjin Omuta Line to serve as the successor to the Kaizuka Line's current rolling stock.

For this transfer, the 7050 Series has been repainted in the Kaizuka Line's distinctive "oxide yellow" livery. This vibrant yellow color stands in stark contrast to the "ice green" of the existing 600 Series, creating a striking scene when the new and old trains were seen side-by-side.

The most notable change, however, is the replacement of the bogies. The 7050 Series, which previously ran on the Tenjin Omuta Line's standard gauge (1,435mm), required a change of bogies to accommodate the Kaizuka Line's narrow gauge (1,067mm). While previous Kaizuka Line trains typically used salvaged bogies from other companies (primarily Seibu Railway) for this conversion, the 7050 Series has been fitted with brand-new Kawasaki Railcar-manufactured bolsterless bogies, "KW227," produced in June 2025. This marks the first time that a newly built bolsterless bogie has been introduced on the Kaizuka Line.

The 7050 Series was originally built as a three-door version of the 7000 Series that operates on the Tenjin Omuta Line and shares many of the same specifications. It also features many modern components, such as a VVVF inverter control and an electric command brake, which are firsts for the Kaizuka Line. This transfer represents a significant technological leap for the line.

Currently, the Kaizuka Line has eight 600 Series train sets in operation, but all nine 7050 Series sets are expected to be transferred to the line. This increase in fleet size is likely intended to help alleviate future congestion.

The sight of the old 600 Series and the new 7050 Series lined

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