国鉄形電気機関車　♯1

モーリーと呼ばれているがーらけにあです。
国鉄型電気機関車 in 大宮


撮影日：2019年1月17日
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大菅踏切事故について

成田線大菅踏切事故 1992 年（平成 4 年） 9 月14 日   （ 踏切障害事故 ） JR 東日本成田線・久住 - 滑河駅間の大菅踏切において、普通列車と過積載により下り坂でブレーキの利かなくなったダンプトラックが衝突。電車の運転士 1 名が死亡。この事故後 JR 東日本では 113 系、 115 系の前面強化工事（いわゆる鉄仮面化）が施された。更に運転士の救助活動に手間取った経験からこの事故後に設計された 209 系、 E217 系、 E231 系では事故時の運転士のサバイバルエリアを確保すると言う目的から運転室の面積を従来車に比べて大きくとられている。なお当該踏切は事故後立体交差化工事が行われ廃止されている。 JR 東日本の 成田線 久住   -   滑河 間の大菅踏切（ 千葉県道103 号江戸崎下総線 ）で、遮断機が下りていた踏切に進入していた 大型 ダンプカー 側面に 千葉 発 佐原 行き下り普通 1457M 列車（ 113 系電車 4 両編成）が衝突 。先頭車のクハ 111-1038 は、前面を大破し、 列車の運転士が死亡 、乗客 65 名が負傷した。クハ 111-1038 は廃車になった。 殉職した運転士は直前に衝突を覚悟し、パンタグラフ降下による電源遮断などの安全措置をとっていた。 事故の原因は、 過積載 （最大積載重量 8,750 kg の 4 倍もの山砂を積んでいた）のダンプカーが踏切の停止線でブレーキが効かず停止することができなかったことに起因するものである。法律上はダンプカー側の 道路交通法 違反であり、 JR 東日本は被害者的立場ではあったが、この事故は先の 東中野事故 と合わせて、当時の JR 東日本の上層部を含む社内にも多大なショックを与えた。 これにより CM やポスターなど、車のドライバーに注意を呼びかける「 踏切事故防止キャンペーン 」を実施することになる。 衝突時点で運転士は生存していたが、当時の運転室は狭く、大きく潰れ変形した運転室からの救出は困難を極め、結果的に運転士は搬送途中で死亡 した。房総地区ではこの事故以前にも同様の踏切事故で運転士が死亡する事故が発生しているため、本事故以後には 113 系など既存車両の前面に鋼板を追加貼り付けし強度を上げる工事（通称「 鉄仮面 」）を実施した ほ
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頭がお椀のかたちしたがーらけにあです。 京王線沿線民(わしは広い意味の沿線民でもある)であればわかると思いますが小田急や京急や東急と違って時刻表が売っていないという事ですが、運用などを調べる際に列車番号がわからないといった事例なんて当たり前にあるけどJR東日本みたいに公式サイトの時刻表でご丁寧に列車番号の表示をしてくれるというわけではないので私みたいにあまり詳しくない界隈に取ったら行き詰ってしまう。 京王の公式サイト にも載っていない どうすればファンたちがわかるのかと思ったら時刻表鉄がなんらかの事情で調べてサイト上に掲載をしている。 いっちーの部屋 京王電鉄京王線 京王電鉄井の頭線 ダウンロードをしたらずっしり列車番号が乗っていた。 ただしこれらを使う場合は OudiaSecond のダウンロードが必要である。 ※Oudiaとは別ソフトでありOudiaSecondからの起動の場合は下位互換として起動できるがOudiaSecond形式のファイルは開かないのでご注意 ※WindowsPC前提の話の為スマホは起動しない。 なお京王線以外の鉄道会社も載っている。 OudiaSecond 互換ソフト AoDia 　 Googleplay 非公式対応　 android 専用？ GalaKenya のリンク集 ホームページ GalaVision( 我愛裸ビジョンから改名 ) ( モバイルスペース ) http://13.xmbs.jp/galavision/ ホームページ GalaVision(GalaKenya's SITE) https://galakenya.amebaownd.com/ Twitter( メイン ) https://twitter.com/galakenya YouTube( メイン ) https://www.youtube.com/user/galakenya YouTube( サブ：鉄道ブログ ) http://www.youtube.com/user/galavisionnews YouTube( サブ：きまぐれ ) https://www.youtube.com/user/g
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