モリコラ第36章～E353系パンタグラフ不具合で中央線特急運休？！～

モーリーと呼ばれているがーらけにあです。

https://galakenya.tumblr.com/post/621260400279879681/%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%A9%E7%AC%AC36%E7%AB%A0
中央線特急列車25本運休　パンタグラフ損傷相次ぐ　JR八王子支社 - 毎日新聞
「あずさ」「かいじ」パンタグラフ損傷　架線不具合　始発から運休

E353系パンタグラフすり板損傷についてなのですが、E351系（パンタグラフと台車が直結タイプ）やE257系（非車体傾斜式）とは違い屋根上に直接つけている上、中央線の線形は振り子車両に向けに架線を張っていないので、恐らくすり板の消耗が激しかったのであるだろうと思います。
振り子式電車には下記2種類の方式があります。
パンタグラフの支持方法
主な車両
屋根上直結式
381系・JR東海383系・JR西日本283系
台車直結式
JR四国8000系・JR東日本E351系・JR九州883系・JR九州885系

①    屋根上直結式
振り子の発揮する区間において架線の張り方振り子向けにしたりする等の地上工事大掛かりになる。なお投入線区は国鉄時代より振り子式車両が投入された路線である。
②    台車直結式
パンタグラフと台車がワイヤーで繋がっており、振り子車両の投入に伴う地上工事は屋根上直結式と比べて地上工事が必要ないもの車両のコストが高いと思われる。なお投入線区は国鉄民営化後（JR化後）においてカーブのある路線ではあったが従来非振り子式車両のみの路線である。

上記のように2種類あってE351系は振り子式車両でE353系置き換え後は臨時列車などで使用するという噂があったものの、維持コストなどの問題で全車両廃車となった。なおE353系は車体傾斜式車両ではあるものの振り子式車両みたいに傾ける車両ではないので、屋根上直結式を採用したと思われる。

Twitterの反応
ホームページ
GalaVision (モバイルスペース)　
現在使用中　※移転予定
GalaVision(GalaKenya's SITE)
※移転先予定のホームページ
SNS
Twitter
YouTube(メイン)
ほぼ毎日更新している
YouTube(サブ：鉄道ブログ)
更新頻度極少
YouTube(サブ：きまぐれ)
更新頻度極少
Instagram
たまに更新する
tumblr
YouTubeサムネイルを中心に投稿




コメント

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

大菅踏切事故について

成田線大菅踏切事故 1992 年（平成 4 年） 9 月14 日   （ 踏切障害事故 ） JR 東日本成田線・久住 - 滑河駅間の大菅踏切において、普通列車と過積載により下り坂でブレーキの利かなくなったダンプトラックが衝突。電車の運転士 1 名が死亡。この事故後 JR 東日本では 113 系、 115 系の前面強化工事（いわゆる鉄仮面化）が施された。更に運転士の救助活動に手間取った経験からこの事故後に設計された 209 系、 E217 系、 E231 系では事故時の運転士のサバイバルエリアを確保すると言う目的から運転室の面積を従来車に比べて大きくとられている。なお当該踏切は事故後立体交差化工事が行われ廃止されている。 JR 東日本の 成田線 久住   -   滑河 間の大菅踏切（ 千葉県道103 号江戸崎下総線 ）で、遮断機が下りていた踏切に進入していた 大型 ダンプカー 側面に 千葉 発 佐原 行き下り普通 1457M 列車（ 113 系電車 4 両編成）が衝突 。先頭車のクハ 111-1038 は、前面を大破し、 列車の運転士が死亡 、乗客 65 名が負傷した。クハ 111-1038 は廃車になった。 殉職した運転士は直前に衝突を覚悟し、パンタグラフ降下による電源遮断などの安全措置をとっていた。 事故の原因は、 過積載 （最大積載重量 8,750 kg の 4 倍もの山砂を積んでいた）のダンプカーが踏切の停止線でブレーキが効かず停止することができなかったことに起因するものである。法律上はダンプカー側の 道路交通法 違反であり、 JR 東日本は被害者的立場ではあったが、この事故は先の 東中野事故 と合わせて、当時の JR 東日本の上層部を含む社内にも多大なショックを与えた。 これにより CM やポスターなど、車のドライバーに注意を呼びかける「 踏切事故防止キャンペーン 」を実施することになる。 衝突時点で運転士は生存していたが、当時の運転室は狭く、大きく潰れ変形した運転室からの救出は困難を極め、結果的に運転士は搬送途中で死亡 した。房総地区ではこの事故以前にも同様の踏切事故で運転士が死亡する事故が発生しているため、本事故以後には 113 系など既存車両の前面に鋼板を追加貼り付けし強度を上げる工事（通称「 鉄仮面 」）を実施した ほ
続きを読む

京王線の列車番号が把握ができるサイト

頭がお椀のかたちしたがーらけにあです。 京王線沿線民(わしは広い意味の沿線民でもある)であればわかると思いますが小田急や京急や東急と違って時刻表が売っていないという事ですが、運用などを調べる際に列車番号がわからないといった事例なんて当たり前にあるけどJR東日本みたいに公式サイトの時刻表でご丁寧に列車番号の表示をしてくれるというわけではないので私みたいにあまり詳しくない界隈に取ったら行き詰ってしまう。 京王の公式サイト にも載っていない どうすればファンたちがわかるのかと思ったら時刻表鉄がなんらかの事情で調べてサイト上に掲載をしている。 いっちーの部屋 京王電鉄京王線 京王電鉄井の頭線 ダウンロードをしたらずっしり列車番号が乗っていた。 ただしこれらを使う場合は OudiaSecond のダウンロードが必要である。 ※Oudiaとは別ソフトでありOudiaSecondからの起動の場合は下位互換として起動できるがOudiaSecond形式のファイルは開かないのでご注意 ※WindowsPC前提の話の為スマホは起動しない。 なお京王線以外の鉄道会社も載っている。 OudiaSecond 互換ソフト AoDia 　 Googleplay 非公式対応　 android 専用？ GalaKenya のリンク集 ホームページ GalaVision( 我愛裸ビジョンから改名 ) ( モバイルスペース ) http://13.xmbs.jp/galavision/ ホームページ GalaVision(GalaKenya's SITE) https://galakenya.amebaownd.com/ Twitter( メイン ) https://twitter.com/galakenya YouTube( メイン ) https://www.youtube.com/user/galakenya YouTube( サブ：鉄道ブログ ) http://www.youtube.com/user/galavisionnews YouTube( サブ：きまぐれ ) https://www.youtube.com/user/g
続きを読む

貨物ちゃんねる運用状況表を一気に開く便利な記事

カメラはスマホで十分だが時代に逆行した男・がーらけにあです。 お題の通りではありますが、ネタ列車などを狙いたい場合に便利なリンクを貼っときます。 なお私の場合はネタ列車を目当てではなく情報を仕入れるルートもないので情報については参考にはならないかもしれませんが、貨物ちゃんねるのネタ列車の運用状況であれば恐らく多少なりとも参考にはなるのではないのでしょうか？ 田端運転所EF81 長岡車両センターEF64 長岡車両センターEF81（全車両） 秋田車両センターEF81 上記は双頭連結器搭載の所属している機関車の運用状況表 E491系　East i_E キヤE193系　East i_D E926形　East i キヤE195系レール運搬気動車 最近更新が少ないがためにやっつけみたいな形でやりました。 がーらけにあ運営ホームページ YouTubeのチャンネル登録 をしてくれると助かります。
続きを読む