2021年春ダイヤ改正について　第7部【モリコラ第65章】

中国・四国編

新幹線

・のぞみ時間短縮により首都圏の滞在時間の拡大

→東京駅に9：57分に到着

・朝のひかり(591号)は東広島に停車

・一部のこだまが運転短縮並びに取りやめ

・吉備線(桃太郎線)のダイヤがわかりやすくパターン化する

・山陽本線瀬戸～和気間並びに白市～糸崎間の減便により運行する列車は1時間に1本となる。

・ (岩国～小月間)の運転間隔がおおむね30分～1時間に1本から1～2時間に1本程度に減便

・大野浦～岩国間の減便により運行する列車は1時間に2本となる

・山陽線快速シティーライナー大幅減便により日中の運行がほぼなくなる

・可部線緑井～あき亀山間減便により1時間に2本に減便

・赤穂線西大寺～長船間の1時間に1本の列車の運休により対象の区間の列車は1時間に1本

・芸備線日中時間帯の運転本数の減便

・津山線始発電車20分位繰り下げ

・山陽・芸備・呉・福塩・可部線終電繰り上げ実施

日本海側の米子支社は全体的に夜間時間帯の延長運転や快速の停車(ていしゃ)駅(えき)の拡大(かくだい)により利便性(りべんせい)向上(こうじょう)に努める(つとめる)が山陰(さんいん)本線(ほんせん)の終電(しゅうでん)の繰り上げ(くりあげ)・一部減便(いちぶげんびん)を実施(じっし)

 

JR四国

・最新気動車2700系追加投入南風・しまんとは2700系に統一これにより初代振り子式気動車2000系は高知以北の定期運用が消滅

・土讃線(高知～土佐山田間)・徳島線(徳島～穴吹間)で日中においての運行間隔の統一化により利便性の向上

・終電の繰り上げ実施並びに平日土日共に減便実施

 参考資料

JR西日本岡山支社(岡山・福山地区)

JR西日本広島支社(広島・山口地区)

JR西日本米子支社(中国地方日本海側)

JR四国

ホームページ

GalaVisionJapan

SNS

Twitter

動画の更新と気分でとっさの投稿に使うツール

Instagram

tumblr

たまに更新する

YouTubeサムネイルを中心に投稿

YouTube

鉄道動画チャンネル

非鉄チャンネル

ほぼ毎日更新している

非鉄だが不定期更新

鉄道ブログ

気まぐれチャンネル

更新しないゴーストチャンネル

サブのサブ

※一部の動画はNabe氏が撮影している場合があります。

コメント

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

大菅踏切事故について

成田線大菅踏切事故 1992 年（平成 4 年） 9 月14 日   （ 踏切障害事故 ） JR 東日本成田線・久住 - 滑河駅間の大菅踏切において、普通列車と過積載により下り坂でブレーキの利かなくなったダンプトラックが衝突。電車の運転士 1 名が死亡。この事故後 JR 東日本では 113 系、 115 系の前面強化工事（いわゆる鉄仮面化）が施された。更に運転士の救助活動に手間取った経験からこの事故後に設計された 209 系、 E217 系、 E231 系では事故時の運転士のサバイバルエリアを確保すると言う目的から運転室の面積を従来車に比べて大きくとられている。なお当該踏切は事故後立体交差化工事が行われ廃止されている。 JR 東日本の 成田線 久住   -   滑河 間の大菅踏切（ 千葉県道103 号江戸崎下総線 ）で、遮断機が下りていた踏切に進入していた 大型 ダンプカー 側面に 千葉 発 佐原 行き下り普通 1457M 列車（ 113 系電車 4 両編成）が衝突 。先頭車のクハ 111-1038 は、前面を大破し、 列車の運転士が死亡 、乗客 65 名が負傷した。クハ 111-1038 は廃車になった。 殉職した運転士は直前に衝突を覚悟し、パンタグラフ降下による電源遮断などの安全措置をとっていた。 事故の原因は、 過積載 （最大積載重量 8,750 kg の 4 倍もの山砂を積んでいた）のダンプカーが踏切の停止線でブレーキが効かず停止することができなかったことに起因するものである。法律上はダンプカー側の 道路交通法 違反であり、 JR 東日本は被害者的立場ではあったが、この事故は先の 東中野事故 と合わせて、当時の JR 東日本の上層部を含む社内にも多大なショックを与えた。 これにより CM やポスターなど、車のドライバーに注意を呼びかける「 踏切事故防止キャンペーン 」を実施することになる。 衝突時点で運転士は生存していたが、当時の運転室は狭く、大きく潰れ変形した運転室からの救出は困難を極め、結果的に運転士は搬送途中で死亡 した。房総地区ではこの事故以前にも同様の踏切事故で運転士が死亡する事故が発生しているため、本事故以後には 113 系など既存車両の前面に鋼板を追加貼り付けし強度を上げる工事（通称「 鉄仮面 」）を実施した ほ
続きを読む

京王線の列車番号が把握ができるサイト

頭がお椀のかたちしたがーらけにあです。 京王線沿線民(わしは広い意味の沿線民でもある)であればわかると思いますが小田急や京急や東急と違って時刻表が売っていないという事ですが、運用などを調べる際に列車番号がわからないといった事例なんて当たり前にあるけどJR東日本みたいに公式サイトの時刻表でご丁寧に列車番号の表示をしてくれるというわけではないので私みたいにあまり詳しくない界隈に取ったら行き詰ってしまう。 京王の公式サイト にも載っていない どうすればファンたちがわかるのかと思ったら時刻表鉄がなんらかの事情で調べてサイト上に掲載をしている。 いっちーの部屋 京王電鉄京王線 京王電鉄井の頭線 ダウンロードをしたらずっしり列車番号が乗っていた。 ただしこれらを使う場合は OudiaSecond のダウンロードが必要である。 ※Oudiaとは別ソフトでありOudiaSecondからの起動の場合は下位互換として起動できるがOudiaSecond形式のファイルは開かないのでご注意 ※WindowsPC前提の話の為スマホは起動しない。 なお京王線以外の鉄道会社も載っている。 OudiaSecond 互換ソフト AoDia 　 Googleplay 非公式対応　 android 専用？ GalaKenya のリンク集 ホームページ GalaVision( 我愛裸ビジョンから改名 ) ( モバイルスペース ) http://13.xmbs.jp/galavision/ ホームページ GalaVision(GalaKenya's SITE) https://galakenya.amebaownd.com/ Twitter( メイン ) https://twitter.com/galakenya YouTube( メイン ) https://www.youtube.com/user/galakenya YouTube( サブ：鉄道ブログ ) http://www.youtube.com/user/galavisionnews YouTube( サブ：きまぐれ ) https://www.youtube.com/user/g
続きを読む

貨物ちゃんねる運用状況表を一気に開く便利な記事

カメラはスマホで十分だが時代に逆行した男・がーらけにあです。 お題の通りではありますが、ネタ列車などを狙いたい場合に便利なリンクを貼っときます。 なお私の場合はネタ列車を目当てではなく情報を仕入れるルートもないので情報については参考にはならないかもしれませんが、貨物ちゃんねるのネタ列車の運用状況であれば恐らく多少なりとも参考にはなるのではないのでしょうか？ 田端運転所EF81 長岡車両センターEF64 長岡車両センターEF81（全車両） 秋田車両センターEF81 上記は双頭連結器搭載の所属している機関車の運用状況表 E491系　East i_E キヤE193系　East i_D E926形　East i キヤE195系レール運搬気動車 最近更新が少ないがためにやっつけみたいな形でやりました。 がーらけにあ運営ホームページ YouTubeのチャンネル登録 をしてくれると助かります。
続きを読む