GalaVisionJapan(通称：ガーラビジョン並びにモリコラ公式サイト)の2023年リニューアルについて

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 お知らせについて投稿すること自体久々というか2年近くお知らせを行っていない。

がーらけにあ自身この数年間色々と環境などへの変化で動画すら疎かになっている為かGalaVisionJapanの更新にまで手付けておらず当然自分だけの物なので更新なんてほぼ全く行っていないので訪問者なんて来るわけがない。

GalaVisionJapanのサイト更新については2014年12月並びに2020年10月以降となる大幅更新を計画している。

メタ的な話GalaVisionJapanのサイトは当然鉄道関係を中心に行っているけど鉄道以外のコンテンツをGalaVisionJapanパートナーの一人がメインに行うというか当の俺(がーらけにあ)は音楽自体聴かない上、曲の代わりに鉄道の走行音を聞く有様だからね。その伏線というかボソッとつぶやいたTwitterがあるというから埋め込んだ

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名鉄の存廃問題と廃線の決まった路線(2025年2月時点)／Meitetsu's survival issues and the routes that were decided to be discontinued (as of February 2025)

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 名鉄広見線の一部区間（新可児～御嵩）と西尾・蒲郡線（西尾～吉良吉田～蒲郡）は、利用客減少と赤字により廃線の危機に瀕しています。また名鉄以外に2025年2月時点で廃線が決まっている路線をピックアップしました。 広見線（新可児～御嵩） 2025 年 6 月に存続か廃止かの判断が下される予定です。 沿線人口減少とコロナ禍により利用者が大幅に減少し、年間 2 億円前後の赤字が出ています。 名鉄は自治体に対し、路線の維持には 15 年で約 17 億 6000 万円の投資が必要だと伝えています。 自治体は、年間約 1 億 8000 万円の維持費を負担する「みなし上下分離方式」か、年間約 6400 万円のバス転換かの選択を迫られています。 住民からは、通学時間の増加や若者の地域離れを懸念する声が上がっています。 西尾 ・ 蒲郡線 （西尾～吉良吉田～蒲郡） 西尾市 と 蒲郡市 が名鉄に年間 2 億 5000 万円を支援することで、 2025 年度までの運行継続が決定しています。 2026 年度以降の運行は未定で、 2024 年度末までに検討会が方向性を示す予定です。 蒲郡線（吉良吉田～蒲郡）は輸送密度が低く、国の地域公共交通再構築事業の対象となっています。 西尾市は、名鉄西尾・蒲郡線の存続に全力を尽くすとしており、「上下分離方式」の導入も検討しています。 沿線自治体は、観光資源の活用や利用促進など、路線の維持に向けた取り組みを行っています。 IC カード非対応区間について 広見線の一部区間（新可児～御嵩）と蒲郡線全線（吉良吉田～蒲郡）は IC カード（ manaca ）が利用できません。 名鉄自身は、これらの区間の運営は困難としており、廃線を前提に IC カードを導入していないと考えられます。 ただし、廃線検討区間のうち西尾線全線は IC カードに対応しています。 路線の今後 名鉄広見線、西尾・蒲郡線ともに、沿線自治体や住民が協力して利用促進や地域活性化に取り組むことが、路線の存続には不可欠です。 廃線の決まった路線たち １．弘南鉄道大鰐線 区間 : 中央弘前駅～大鰐駅 ( ちゅうおうひろさきえき～おおわにえき ) 現状 : 沿線５市町村が、弘南鉄...
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令和の発車メロディーについての公式発表／JR East Official announcement about the departure melody of Reiwa

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JR東日本の小規模駅で進む「簡易Suica改札機」導入とは？背景・現地の様子・今後の展望／What’s Behind JR East’s “Simplified Suica Gate” Rollout at Small Stations?

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