武蔵中原から出発しそれぞれ向かう車両達【ご近所 つながる 南武線】#21とFV-E991系のパンタグラフについて／Vehicles departing from Musashi Nakahara and heading to each other [Neighborhood Connected Nambu Line] #21 About the Pantographs of the FV-E991 Series

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武蔵中原から出発しそれぞれ向かう車両達【ご近所 つながる 南武線】#21

 

撮影日

列車番号

形式・編成番号

用途・行き先

撮影場所

2024年12月10日

回9320M

FV-E991系ナハHY編成

鶴見線試運転へ

回送列車

武蔵中原

2024年12月10日

試8938M

E233系ナハN10編成

東京総合車両センター

(TK)入場回送

武蔵中原

2024年12月10日

回9394M

205系ナハW(ワ)1編成+ナハW(ワ)2編成

国府津疎開回送

武蔵中原

2024年12月10日

回9395M

205系ナハW(ワ)1編成+ナハW(ワ)2編成

国府津疎開回送

横浜

俺が撮影した南武線・鶴見線における車両の動き

2024年12月10日、南武線と鶴見線では以下の車両の動きが確認されました。

  • E233系ナハN10編成

→検査のため、東京総合車両センターへの入場回送が行われました。

  • 205系ナハW1編成+ナハW2編成

→郡山総合車両センター入場への廃車のため、国府津車両センターへの疎開回送が行われました。南武線での長年の活躍に幕を閉じました。

  • FV-E991系HYBARIナハHY編成

→鶴見線での定期的な試運転のため

FV-E991系について

FV-E991系（HYBARI）の水素とパンタグラフ設置準備工事について

FV-E991系は、水素燃料電池で走るJR東日本の試験車両です。水素をエネルギー源とすることで、二酸化炭素の排出をゼロにすることを目指しています。

水素燃料について

  • 水素貯蔵: 屋根上に高圧水素タンクを複数搭載し、70MPaという高圧で水素を貯蔵しています。この技術は、トヨタ自動車の「MIRAI」のノウハウを応用しています。
  • 燃料電池: 床下に設置された燃料電池で、水素と空気中の酸素を反応させて発電し、モーターを駆動します。
  • 航続距離: 一回の充填で約140kmの走行が可能です。

パンタグラフ設置準備工事について

  • 将来的なパンタグラフ搭載: 1号車の屋根上には、将来的なパンタグラフの搭載を考慮して台座が設けられています。
  • 理由: これは、将来的な他の電源との併用や、様々な線区での走行に対応するための準備と考えられます。

まとめ

FV-E991系は、水素燃料電池という新しい技術を採用した画期的な車両です。水素タンクの高圧化や、将来的なパンタグラフ搭載の準備をしているがFV-E991形の屋根上には、パンタグラフ台が設置されています。EV-E301系のように、パンタグラフを用いて充電する試験を実施するための装備なのかと思いきや、FV-E991系ではこのような試験は実施せず、将来の転用を考慮した設備だということです。技術的な挑戦も盛り込まれています。この車両の開発は、鉄道の脱炭素化に向けて重要な一歩となることが期待されています。

ポイント:

  • 水素燃料電池は、二酸化炭素を排出しないクリーンなエネルギー源です。
  • 高圧水素タンクを搭載し、長距離走行を可能にしています。
  • 将来的には、パンタグラフとの併用も視野に入れています。

より詳しく知りたい方へ

 

 Vehicles departing from Musashi Nakahara and heading to each other [Neighborhood Connected Nambu Line] #21

Shooting Date

Train number

Format and organization number

Uses and destinations

Filming location

December 10, 2024

9320M

FV-E991系ナハHY編成

To the trial run of the Tsurumi Line

Round-trip train

Musashi Nakahara

December 10, 2024

8938M

E233 series Naha N10 formation

Tokyo General Vehicle Center

(TK) Admission transfer

Musashi Nakahara

December 10, 2024

9394M

205 series Naha W (Wa) 1 formation + Naha W (Wa) 2 formations

Kokufutsu Evacuation Transfer

Musashi Nakahara

December 10, 2024

9395M

205 series Naha W (Wa) 1 formation + Naha W (Wa) 2 formations

Kokufutsu Evacuation Transfer

Yokohama

The movement of vehicles on the Nambu Line and the Tsurumi Line that I photographed

On December 10, 2024, the following vehicle movements were confirmed on the Nambu Line and the Tsurumi Line.

1.                   E233 series Naha N10 formation

For → inspection, admission was transferred to the Tokyo General Vehicle Center.

2.                   205 series Naha W1 formation + Naha W2 formation

→ was evacuated to the Kokufutsu Vehicle Center for scrapping cars to enter the Koriyama General Vehicle Center. The curtain has come down on many years of success on the Nambu Line.

3.                   FV-E991 series HYBARI NahaHY編成

→ for regular commissioning on the Tsurumi Line

About FV-E991 series

Hydrogen and pantograph installation preparation work for FV-E991 series (HYBARI)

The FV-E991 series is a test vehicle operated by JR East Japan that runs on hydrogen fuel cells. By using hydrogen as an energy source, we aim to reduce carbon dioxide emissions to zero.

About Hydrogen Fuel

1.                   Hydrogen storage: Multiple high-pressure hydrogen tanks are mounted on the roof, and hydrogen is stored at a high pressure of 70 MPa. This technology is based on the know-how of Toyota's Mirai.

2.                   Fuel cell: A fuel cell installed under the floor that reacts hydrogen with oxygen in the air to generate electricity and drive a motor.

3.                   Cruising range: It can travel about 140 km in a single fill-up.

Preparatory work for pantograph installation

1.                   Future pantographs: A  pedestal is provided on the roof of the first car with a view to future pantographs.

2.                   Rationale: This is likely to be in preparation for future use with other power sources and for use on different sections.

Summary

The FV-E991 series is a revolutionary vehicle that uses a new technology called hydrogen fuel cell. The hydrogen tank has been increased in high pressure and a pantograph is being installed on the roof of the FV-E991 in preparation for the installation of a pantograph in the future. Like the EV-E301 series, I thought that it was a device for conducting a test of charging using a pantograph, but the FV-E991 series does not perform such a test, and it is a facility that takes into account future diversion. There are also technical challenges involved. The development of this vehicle is expected to be an important step towards the decarbonization of railways.

Point:

1.                   Hydrogen fuel cells are a clean source of energy that does not emit carbon dioxide.

2.                   It is equipped with a high-pressure hydrogen tank and enables long-distance driving.

3.                   In the future, we are considering using it with a pantograph.

Want to learn more?

1.                   Detailed information on the FV-E991 series is posted on Railway.com.

 

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