E233系8500番台ナハN36編成：南武線からの離脱か？／E233 series 8500 series Naha N36 formation: Departure from Nambu Line?

E233系8500番台ナハN36編成：南武線からの離脱か？

2025年3月25日、鎌倉車両センター中原支所にて、E233系8500番台ナハN36編成のドアステッカーの撤去が確認されました。この出来事は、同編成が南武線での運用を終える可能性を示唆しています。元青梅・五日市線用の青670編成だったナハN36編成は、南武線への転属後、独自の存在として注目を集めていました。

ナハN36編成の概要

• ナハN36編成は、元々青梅線などで運用されていたE233系0番台の青670編成を南武線に転属させる際に、8000番台に準じた改造を施し、元番号に8500に足して改番した車両です。
• 南武線では、E233系8000番台の導入後も残存していた209系ナハ53編成(離脱後BOSO BICYCLE BASE(マリJ1編成)に改造・転用)を置き換えるために投入されました。
• 0番台をベースとしているため、8000番台とは異なる特徴をいくつか持っています。

ナハN36編成の特徴

• 行先表示器の位置や半自動ドアのスイッチなど、0番台時代の仕様が残っています。
• クハE232形には電気連結器が存置されています。
• 車椅子スペースは設置されていません。
• 列車番号表示器が0番台と同じ位置にあります。
• 転属当初は0番台時代のオレンジ基調の座席モケットから8000番台の南武線のラインカラーベースの黄色基調のものに交換されています。
• 照明もLED照明に交換されています。

ナハN36編成の経歴

• 2008年3月28日：青670編成として落成
• 2016年11月21日：南武線へ転属の為大宮総合車両センター入場
• 2016年12月12日：転属することが判明
• 2017年1月26日：E233系統一を発表（転属車という事も同時に発表）
• 2017年2月10日：中原電車区(現：鎌倉車両センター中原支所)へ転属（2月13日に回送）
• 2017年3月15日：南武線で営業運転開始
• 2017年9月28日：前照灯が森尾LED化
• 2019年1月26日：照明のLED化及び前面・側面LED表示機の交換
• 2020年12月17日：ホームドア・TASC対応
• 2025年3月6日：最終運用
• 2025年3月25日：ドアステッカー、車内広告の撤去が確認

今後の動向

• 今回のドアステッカー撤去により、南武線からの運用離脱が濃厚と見られています。
• 今後の動向については、現時点では不明です。
• E233系千葉地区転用は京浜東北線・中央線東京口(中央線快速)からの転用で4編成が転用されるためE233系ナハN36編成は転用対象外である可能性が高いです。
• 転用された場合、運用線区は京葉線(+外房線)にほぼ限定される可能性が高いと思われます。

その他

• ナハN36編成は、E233系8500番台で唯一の編成であり、異端車として鉄道ファンから注目されていました。
• 2020年1月の装置保全から5年以上が経過しており、検査切れが近づいていたことも運用離脱の要因と考えられます。
• ナハN36編成転属後はほぼ専属的に全国新作花火競技大会の臨時列車に使用されるようになった。

参考情報

• TwitterなどのSNSでは、ナハN36編成の運用離脱を惜しむ声や、今後の動向を注目する声が多く見られます。
• 鉄道ファンの方々の情報網により、今回の情報が公開されました。

今後のナハN36編成の動向については、引き続き注目していく必要があります。

うめこみ

E233 series 8500 series Naha N36 formation: Departure from Nambu Line?

On March 25, 2025, at the Nakahara Branch of the Kamakura Vehicle Center, it was confirmed that the door stickers of the E233 series 8500 series Naha N36 train were removed. This event suggests that the formation may end its operation on the Nambu Line. The Naha N36 train, which was originally a blue 670 train for the Ome-Gokaichi Line, attracted attention as a unique entity after being transferred to the Nambu Line.

Overview of the Naha N36 formation

• The Naha N36 train was renumbered by adding 8500 to the original number when the E233 series 0-series Blue 670 train, which was originally operated on the Ome Line, was transferred to the Nambu Line.
• On the Nambu Line, it was introduced to replace the 209 series Naha 53 train (remodeled and diverted to BOSO BICYCLE BASE (Mali J1 formation) after the withdrawal) that remained after the introduction of the E233 series 8000 series.
• Since it is based on the 0 series, it has some characteristics that make it different from the 8000 series.

Features of the Naha N36 formation

• The position of the destination indicator and the switch on the semi-automatic door, etc., are still in place from the 0-series era.
• The KUHA E232 model still has an electrical coupler.
• Wheelchair spaces are not provided.
• The train number indicator is in the same position as the 0 series.
• At the beginning of the transfer, the orange-based seat moquette of the 0-series era was replaced with a yellow-based one based on the line color of the 8000-series Nambu Line.
• Lighting has also been replaced with LED lighting.

Biography of the Naha N36 formation

• March 28, 2008: Inaugurated as the Blue 670 formation
• November 21, 2016: Entered the Omiya General Rolling Stock Center for transfer to the Nambu Line
• January 26, 2017: E233 series 1 announced (also announced at the same time that it was a transfer car)
• February 10, 2017: Transferred to Nakahara Railway District (currently Kamakura Vehicle Center Nakahara Branch) (transferred on February 13)
• March 15, 2017: Commencement of commercial operation on the Nambu Line
• September 28, 2017: Headlights replaced with Morio LEDs
• January 26, 2019: Switching to LED lighting and replacing front and side LED displays
• December 17, 2020: Platform door and TASC compliance
• March 6, 2025: Last operational
• March 25, 2025: Removal of door stickers and in-car advertisements confirmed

What's next?

• With the removal of the door sticker this time, it is expected that the operation will be withdrawn from the Nambu Line.
• Future developments are unknown at this time.
• The E233 series Naha N36 train is not eligible for diversion because 4 trains are diverted from the Keihin Tohoku Line and Chuo Line Tokyo Exit (Chuo Line Rapid) to the Chiba area.
• If diverted, it is likely that the operation line area will be almost limited to the Keiyo Line (+ Sotobo Line).

other

• The Naha N36 formation was the only formation in the E233 series 8500 series, and was attracting attention from railway fans as a maverick car.
• More than five years have passed since the maintenance of the equipment in January 2020, and the fact that the inspection was about to expire is also considered to be a factor in the withdrawal from operation.
• After being transferred to the Naha N36 train, it was almost exclusively used as a special train for the National New Fireworks Competition.

References

• On social networking sites such as Twitter, there are many voices that regret the withdrawal of the Naha N36 train from operation and voices that are paying attention to future trends.
• This information has been released by the information network of railway fans.

We need to continue to pay attention to the future trends of the Naha N36 formation.

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