キュンパス旅日帰り弾丸旅行記／Galakenya's First JR East Spring Rail Pass Day Trip Bullet Travelogue

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がーらけにあ(森山健一)による「キュンパス」弾丸鉄道旅行記

「E7系に完全に喰われた上越新幹線は初めて」「キュンパスをディズニーランドのパークと思えば入場口が首都圏のJRであればそれ自体入場口かなり安い」など、SNSで多くの反響を呼んだがーらけにあによる「キュンパス」を活用した弾丸鉄道旅行。JR東日本が期間限定で発売している「キュンパス」を最大限に活用し、1日で広範囲を巡る弾丸鉄道旅行を敢行しました。当初の計画では、東京駅から東北新幹線「はやぶさ」と秋田新幹線「こまち」を乗り継ぎ秋田駅へ向かい、そこから特急「いなほ」で日本海側を北上、新潟駅を経由して上越新幹線で長岡駅へ。長岡駅からは信越本線、えちごトキめき鉄道を経由して直江津駅、上越妙高駅へと向かい、北陸新幹線で長野駅へ。長野駅からは信越本線、篠ノ井線を経由して松本駅へ。松本駅からは中央本線特急「あずさ」に乗車し、新宿駅へ戻るという、JR東日本エリアをほぼ一周する壮大な計画を立てていました。

しかし、出発前に「はやぶさ」の指定席を確認したところ満席だったため、急遽計画を変更。上越新幹線「とき303号」で燕三条駅へ向かい、弥彦線229Mに乗車し東三条駅へ。東三条駅では偶然にもE235系の配給列車に遭遇し、撮影に成功しました。その後、信越本線439Mに乗車し新潟駅へ。新潟駅で少し撮影した後、上越新幹線「とき316号」で大宮駅へ。大宮駅からは東北新幹線「やまびこ317号」で仙台駅へ向かい、E657系特急「ひたち」を撮影。すぐに東北新幹線「やまびこ58号」に乗車し、東京駅へ戻りました。

東京駅からは中央線快速で新宿駅へ向かい、特急「あずさ41号」で甲府駅へ。甲府駅からは特急「かいじ52号」に乗車し新宿駅へ戻り、相鉄・JR直通線で武蔵小杉駅へ向かい、今回の「キュンパス」を利用した鉄道旅行を終えました。

旅のハイライトと詳細

  • E235系配給列車との遭遇: 燕三条駅で偶然にもE235系の配給列車に遭遇し、撮影に成功。この偶然の出会いは、鉄道ファンにとって大きな喜びとなりました。
  • 上越新幹線E7系乗車: 上越新幹線ではE7系に乗車し、車内から景色を楽しみました。E7系は北陸新幹線と共通の車両であるため、上越新幹線が北陸新幹線化していると感じたようです。
  • 東北新幹線E5系・E2系乗車: 東北新幹線ではE5系「はやぶさ」とE2系「やまびこ」に乗車。E5系を「きゅうり」、E2系を「胃痛」と表現するなど、鉄道ファンならではのユニークな表現が印象的でした。
  • 仙台駅E657系特急「ひたち」撮影: 仙台駅ではE657系特急「ひたち」を撮影。E657系は常磐線特急の車両ですが、仙台駅にも乗り入れていることに驚いたようです。
  • E353系特急「あずさ」乗車: 中央本線ではE353系特急「あずさ」に乗車。快適な車内で旅の疲れを癒しました。
  • 「キュンパス」の活用: 今回の旅では、「キュンパス」を最大限に活用し、通常では考えられないほどの広範囲を移動しました。「キュンパス」を「首都圏のJR入場券」と捉え、そのお得さを強調していました。
  • 車窓からの風景: 高崎駅ではヤマダデンキの看板が目立つことや、上越新幹線車内から「727」の看板が見えることなど、車窓からの風景についても言及していました。
  • その他: 投稿者は、JR東日本の新幹線ではE7系が好きだと述べています。また、仙台駅にE657系が定期列車として乗り入れていることについて、地方の路線の車両の共通化が進んでいることへの感想もありました。

"Kyunpas" Bullet Railway Travelogue by GalaKenya (Kenichi Moriyama)

"This is the first time that the Joetsu Shinkansen has been completely eaten by the E7 series" and "If you think of Kyunpass as a Disneyland park, if the entrance is JR in the Tokyo metropolitan area, the entrance itself is quite cheap." We made the most of the "Kyumpus" that JR East Japan is selling for a limited time, and dared to take a bullet train trip that goes around a wide area in one day. The original plan was to take the Tohoku Shinkansen "Hayabusa" and the Akita Shinkansen "Komachi" from Tokyo Station to Akita Station, and from there take the limited express "Inaho" north on the Japan Sea side, and then take the Joetsu Shinkansen to Nagaoka Station via Niigata Station. From Nagaoka Station, take the Shin-Etsu Main Line and the Echigo Tokimeki Railway to Naoetsu Station and Joetsu Myoko Station, and then take the Hokuriku Shinkansen to Nagano Station. From Nagano Station, go to Matsumoto Station via the Shin-Etsu Main Line and the Shinonoi Line. From Matsumoto Station, I had a grand plan to take the Chuo Main Line limited express "Azusa" and return to Shinjuku Station, which was almost a complete circle of the JR East Japan area.

However, when we checked the reserved seats on the Hayabusa before departure, they were full, so we changed our plans in a hurry. Take the Joetsu Shinkansen "Toki 303" to Tsubame Sanjo Station, then take the Yahiko Line 229M to Higashi Sanjo Station. At Higashi-Sanjo Station, I happened to encounter an E235 series ration train and succeeded in taking a picture. After that, take the Shin-Etsu Main Line 439M to Niigata Station. After taking a few photos at Niigata Station, I took the Joetsu Shinkansen "Toki 316" to Omiya Station. From Omiya Station, take the Tohoku Shinkansen "Yamabiko No. 317" to Sendai Station and take a picture of the E657 series limited express "Hitachi". I immediately boarded the Tohoku Shinkansen "Yamabiko No. 58" and returned to Tokyo Station.

From Tokyo Station, take the Chuo Line Rapid to Shinjuku Station, and then take the limited express "Azusa No. 41" to Kofu Station. From Kofu Station, I took the limited express "Kaiji No. 52" back to Shinjuku Station, and then took the Sotetsu / JR direct line to Musashi-Kosugi Station, and finished my train trip using "Kyunpass" this time.

Highlights and details of the trip

  • Encounter with E235 series distribution train:  I happened to encounter an E235 series distribution train at Tsubame Sanjo Station and succeeded in taking a picture. This chance encounter was a great joy for railway fans.
  • Joetsu Shinkansen E7 series ride:  I took the E7 series on the Joetsu Shinkansen and enjoyed the scenery from the inside of the train. Since the E7 series is a common vehicle with the Hokuriku Shinkansen, it seems that they felt that the Joetsu Shinkansen was becoming a Hokuriku Shinkansen.
  • Tohoku Shinkansen E5 and E2 series:  On the Tohoku Shinkansen, take the E5 series "Hayabusa" and the E2 series "Yamabiko".  The E5 series was described as a "cucumber" and the E2 series as "stomach pain", which was impressive for railway fans.
  • Photograph of the E657 series limited express "Hitachi" at Sendai Station:  The E657 series limited express "Hitachi" was photographed at Sendai Station. The E657 series is a limited express car on the Joban Line, but it seems that they were surprised to find that it also rides Sendai Station.
  • E353 series limited express "Azusa" ride:  On the Chuo Main Line, take the E353 series limited express "Azusa". I healed the fatigue of the trip in a comfortable car.
  • Utilization of "Kyumpass":  On this trip, we made the most of "Kyunpass" and traveled a wide area that would not normally be considered. He regarded "Kyunpass" as a "JR admission ticket for the Tokyo metropolitan area" and emphasized its value.
  • Scenery from the train window:  He also mentioned the scenery from the train window, such as the conspicuous Yamada Denki sign at Takasaki Station and the "727" sign being visible from inside the Joetsu Shinkansen train.
  • Other: The poster said that he likes the E7 series on the JR East Japan Shinkansen. In addition, regarding the fact that the E657 series trains are operating as regular trains at Sendai Station, there were also comments about the progress of standardization of rolling stock on local routes.

 

 

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