E233系サイ103編成が京葉線へ転用と房総色のE233系がもう1本いた件／E233 Series "Sai 103" Set Transferred to Keiyo Line & Second "Boso Color" E233 Series Spotted

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E233系サイ103編成が京葉線へ転用と房総色のE233系がもう1本いた件

2026年1月17日、東京総合車両センター（TK）周辺が鉄道ファンの熱い視線を集めています。長らく噂されていた車両転用プロジェクトが、いよいよ目に見える形で動き出しました。

本日確認された、2つの大きなトピックスをまとめます。

1. 「サイ103編成」が京葉線へ！赤帯を纏い、組成変更も実施

京浜東北線で活躍し、運用離脱後その去就が注目されていたE233系1000番台（元サイ103編成）ですが、ついに京葉線カラーの赤帯（ワインレッド）を纏った姿で確認されました。

今回の転用において特筆すべきは、単なる色替えに留まらない「本格的な改造」が行われている点です。

驚きのユニットシャッフル

SNSでの目撃情報によると、京葉線の既存車両（5000番台）に仕様を合わせるためか、編成内での車両組み換え（ユニットシャッフル）が実施されています。

  • 7号車： サハE233-1203 ←（旧 モハE232-1403）
  • 8号車： モハE232-1403 ←（旧 モハE233-1403）
  • 9号車： モハE233-1403 ←（旧 サハE233-1203）

編成の位置を京浜東北線から京葉線の組み合わせに変更したという事でもうすぐ出場の可能性が高いと思います。

これにより、10両固定編成としての組成が完了。新たな「ケヨ103編成（仮）」として、京葉線での第二の人生が始まろうとしています。

2. 幕張エリアへ？房総色のE233系がもう1編成確認

さらにTK構内では、赤帯のサイ103編成とは別に、「房総色（黄色と水色の帯）」を纏ったE233系の姿も確認されています。

先行して登場しているマリC1編成（元トタT71編成を6両化したもの）に続き、現在さらなる編成（元トタH49編成など）が房総・北総エリアへの転用改造を受けている模様です。

房総転用車の特徴

  • ベース車両： 中央線快速などで運用されていた0番台
  • 主な改造内容： 短編成化（6両など）、トイレ設置、ワンマン運転対応、ドア帯の省略など
  • 目的： 房総地区で長年活躍してきた209系2100番台の置き換え

これにより、幕張車両センター所属のE233系が複数体制になることは確実で、千葉エリアの景色が大きく変わることになります。

3. 209系「ケヨ34編成」の今後は？

京葉線ファンにとって気になるのは、唯一の209系として走り続けている「ケヨ34編成」の運命です。今回のE233系（サイ103）の投入により引退が危ぶまれていますが、現場の噂では「予備車確保のためにしばらくは併用が続く」との見方もあり、こちらも目が離せません。

まとめ

現在、東京総合車両センターはまさに「E233系改造祭り」の様相を呈しています。

  • 京浜東北線から京葉線へ（1000番台）
  • 中央線から房総・北総へ（0番台）

首都圏を支えてきた主力車両が、それぞれの新天地に向けて最適化されていく様子は、まさに鉄道の歴史が動く瞬間と言えるでしょう。

E233 Series "Sai 103" Set Transferred to Keiyo Line & Second "Boso Color" E233 Series Spotted

On January 17, 2026, the area around the Tokyo General Rolling Stock Center (TK) in Shinagawa, Tokyo, became the center of attention for railway enthusiasts. Long-rumored transfer projects have finally begun to move in a visible way.

Here are the two major topics confirmed today.

1. "Sai 103" Set Moves to Keiyo Line! Red Stripes and Car Recomposition Confirmed

The E233-1000 series (formerly the "Sai 103" set), which previously operated on the Keihin-Tohoku Line (connecting Saitama, Tokyo, and Kanagawa Prefectures), has finally been spotted wearing the wine-red stripes of the Keiyo Line. The Keiyo Line is a major coastal route connecting Tokyo Station with Chiba Prefecture.

This transfer is particularly noteworthy because it involves more than just a simple color change; a "full-scale modification" is underway.

Surprising "Unit Shuffle"

According to sightings on social media, the internal car configuration has been rearranged (unit-shuffled), likely to match the specifications of the existing E233-5000 series fleet on the Keiyo Line:

  • Car 7: Saha E233-1203 ← (formerly Moha E232-1403)
  • Car 8: Moha E232-1403 ← (formerly Moha E233-1403)
  • Car 9: Moha E233-1403 ← (formerly Saha E233-1203)

By changing the car order from the Keihin-Tohoku Line standard to the Keiyo Line standard, the 10-car fixed formation is now complete. It is highly likely that this set will soon leave the workshop to begin its "second life" on the Keiyo Line as the new "Keyo 103" set.

2. Destined for the Makuhari Area? A Second E233 Series in "Boso Colors"

Inside the TK facility, another E233 series was spotted alongside the red-striped Sai 103 set. This one wears the "Boso Colors" (yellow and light blue stripes).

Following the earlier appearance of the Mari C1 set (a 6-car conversion from the former Chuo Line "Tota T71" set), it appears a second set (potentially from the former "Tota H49" set) is now undergoing conversion for the Boso and Hokuso areas of Chiba Prefecture.

Features of the Boso Transfer Cars:

  • Base Model: E233-0 series, originally used on the Chuo Rapid Line (serving Tokyo and Western Tokyo).
  • Key Modifications: Shortened to 6-car formations, installation of restrooms, compatibility with "one-man" (driver-only) operation, and omission of stripes on the doors.
  • Purpose: To replace the aging 209-2100 series trains that have served the Boso Peninsula for many years.

This confirms that the Makuhari Vehicle Center (Chiba Prefecture) will soon operate a multi-set fleet of E233 series trains, significantly changing the railway landscape of the Chiba region.

3. What Happens to the 209 Series "Keyo 34" Set?

Fans of the Keiyo Line are also keeping a close eye on the fate of the "Keyo 34" set, the last remaining 209 series train on that line. While the introduction of the transferred E233 series (Sai 103) puts its future in doubt, rumors from the field suggest it may continue to run for a while longer to ensure enough spare trains are available.

Summary

The Tokyo General Rolling Stock Center is currently in the midst of an "E233 Series Modification Festival":

  • From Keihin-Tohoku to Keiyo: 1000-series sets (Red stripes).
  • From Chuo Line to Boso/Hokuso: 0-series sets (Yellow/Blue stripes).

Watching these workhorse trains—which have long supported the heart of the Tokyo Metropolitan area—be optimized for their new homes is truly a historic moment for Japanese railways.

 


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