鉄道オタク・石破茂氏が語る「サンライズ後継機」の夢と、SNSが突きつける「総理時代(笑)の絶望」／Shigeru Ishiba’s "Sunrise" Dream vs. the "Post-PM Despair" (LOL) on Social Media

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鉄道オタク・石破茂氏が語る「サンライズ後継機」の夢と、SNSが突きつける「総理時代(笑)の絶望」

元内閣総理大臣の石破茂氏が、自らの「鉄道愛」と「プラモデル趣味」を語ったインタビューが大きな反響を呼んでいます。寝台特急「サンライズ出雲」への乗車回数は1000回を超え、語られる内容はもはやプロの評論家顔負け。しかし、その熱すぎる趣味が、かつての総理大臣という立場と照らし合わされたとき、ネット上では複雑な感情が交錯しています。

1. 「サンライズ後継機」と地元・鳥取への想い

石破氏は、老朽化が懸念される「サンライズ出雲・瀬戸」の後継車両として、JR東海の**「HC85系」のような蓄電池ハイブリッド気動車**の導入を提案しました。

  • 狙いは「非電化区間」の走行： ハイブリッド車両にすることで、現在は架線がないため乗り入れられない「鳥取駅」への延伸や、四国・高知方面への直通運転の可能性を熱弁。地元・鳥取への愛が溢れる構想を披露しました。

また、趣味は鉄道に留まらず、人生最後の「エンディングプラモ」として1969年製の海上自衛隊護衛艦「天霧」を選び、現代風の改修を一切行わず、3ヶ月かけて組み上げる計画も明かしています。

2. SNS（X）の反応：賞賛と皮肉の「二極化」

このインタビューに対し、SNSでは投稿数日で数万件のリアクションが発生。反応は大きく二つに分かれています。

【肯定的：鉄オタの鑑（かがみ）】

鉄道ファンからは、その専門性の高さに驚きの声が上がっています。

  • 「具体的な形式名（HC85系）が出るあたり本物すぎる」
  • 「サンライズ1000回乗車はもはやレジェンド」
  • 「政治家を引退したら鉄道YouTuberや旅番組のMCになってほしい」

【批判的・現実的：総理時代への失望】

一方で、政治家としての実績と結びつけた厳しい意見も目立ちます。

  • 「総理時代、なぜその情熱を鉄道政策の支援や法整備に注がなかったのか」
  • 「JRは民間。予算を直付けできないのは当然だが、政策的な音頭すら取らなかったのは絶望」
  • 「ただ権力に居座りたいだけの人に成り下がっていたのではないか」

また、**「のびのび座席に座る元総理と、隣で警戒するSP」**というシュールな光景を想像し、警備上の制約から「趣味を謳歌するなら早く引退した方が幸せでは？」という同情混じりの皮肉も飛び交っています。

3. 考察：オタクの純粋さと政治家の限界

石破氏が語る「鉄道の未来」は、一ファンとしては非常に魅力的です。しかし、利用客やファンが本当に望んでいたのは、彼が総理という「最強の権限」を持っていた時に、寝台列車の存続や地方路線の支援を**「義務化」したり、制度として確立させたりすること**でした。

「鉄道の話だけなら最高に面白いおじさん」という評価は、政治家としては皮肉な結果かもしれません。

まとめ：理想の「エンディング」とは

「趣味に没頭する石破氏は楽しそうだが、政治家としては期待外れだった」——これが多くのSNSユーザーが抱いた正直な感想のようです。

今後、彼が「鉄道愛」を具体的な政策提言として形にするのか、あるいは一人の「究極の趣味人」として余生を過ごすのか。いずれにせよ、次に彼がサンライズの車内に現れたとき、そこにあるのが「SPの視線」ではなく「純粋な旅の空気」であることを願わずにはいられません。

 

<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="ja" dir="ltr">「サンライズの後続車両、そろそろ欲しいよね」<br><br>＿人人人人人人人人人人人＿<br>＞　お前が予算つけんかい　＜<br>￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣<br><br>総理大臣という「最強の課金プレイヤー」だったのに無課金勢みたいな悩み方する石破さんマジモンの電車博士すぎる <a href="https://t.co/bOWSQxfUX3">https://t.co/bOWSQxfUX3</a></p>&mdash; あなぴー (@anapgoeson) <a href="https://twitter.com/anapgoeson/status/2007352634886500482?ref_src=twsrc%5Etfw">January 3, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Shigeru Ishiba’s "Sunrise" Dream vs. the "Post-PM Despair" (LOL) on Social Media

An interview with former Prime Minister Shigeru Ishiba, where he passionately discussed his love for railways and plastic models, has ignited a firestorm of reactions online. Having ridden the sleeper express "Sunrise Izumo" over 1,000 times, Ishiba’s knowledge rivaled that of professional critics. However, when his intense hobbies are viewed through the lens of his former role as Japan’s leader, the internet has responded with a complex mix of emotions.

1. Dreams for a "Sunrise Successor" and Love for His Hometown, Tottori

Ishiba proposed a bold vision for the successor to the aging "Sunrise Izumo/Seto" fleet: the introduction of battery-hybrid railcars, similar to JR Central’s HC85 series.

  • The Goal: Access to Non-Electrified Sections

By utilizing hybrid technology, Ishiba argued that the train could reach Tottori Station (his home turf), which is currently inaccessible due to a lack of overhead wiring. He passionately described a future where sleeper trains could also provide direct service to the Kochi and Hamada regions.

Furthermore, his interests extend beyond the tracks. He revealed his plan for an "Ending Plastic Model"—a 1969 model of the Japan Maritime Self-Defense Force destroyer Amagiri. He intends to spend three months building it exactly as designed in 1969, without any modern modifications.

2. Social Media (X) Reactions: A Polarized Divide

Following the interview, social media exploded with tens of thousands of reactions, largely split into two camps.

【Positive: The Ultimate "Rail Otaku"】

Railway enthusiasts were stunned by the depth of his technical expertise.

  • "He's the real deal—mentioning specific models like the HC85 is next-level."
  • "Riding the Sunrise 1,000 times? That’s legendary status."
  • "After he retires from politics, he should become a railway YouTuber or a travel show host."

【Critical/Realistic: Disappointment in His Term as PM】

Conversely, many users offered sharp criticism linked to his actual political record.

  • "Why didn't he use that passion to support railway policy or pass legislation while he was Prime Minister?"
  • "JR is a private company, so he couldn't just hand over a budget, but it’s despairing that he didn't even provide political leadership for the industry."
  • "Was he just someone who wanted to cling to power after all?"

Others pointed out the surreal and "chilly" reality of a former PM traveling with a security detail: "Imagine sitting in a 'Nobinobi' floor-space seat with a secret service agent staring at you from the next spot." Many joked that he would be happier retiring sooner to enjoy his hobbies without the burden of security.

3. Analysis: The Purity of an "Otaku" vs. the Limits of a Politician

Ishiba’s vision for the future of railways is undeniably charming to a fan. However, what passengers and enthusiasts truly wanted was for him to use the "ultimate authority" of the Prime Minister’s office to mandate the preservation of sleeper trains or establish a robust support system for struggling regional lines.

The reputation of being "the most interesting old man when he's only talking about trains" is, for a politician, a rather ironic legacy.

Conclusion: What is the Ideal "Ending"?

"He looks happy immersed in his hobbies, but as a politician, he was a disappointment"—this seems to be the honest consensus among many social media users.

Whether Ishiba will eventually turn his "Railway Love" into concrete policy proposals or spend his remaining years as a "pure hobbyist" remains to be seen. Regardless, the next time he is spotted aboard the Sunrise, one hopes he can enjoy the "pure atmosphere of travel" rather than the watchful eyes of his security detail.


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