【2026年春】JR九州・JR西日本（福岡地区）ダイヤ改正／[Spring 2026] Rail Update: JR Kyushu & JR West (Fukuoka Area) Timetable Revisions

【2026年春】JR九州・JR西日本（福岡地区）ダイヤ改正詳報！福岡地区の利便性がさらに向上

2026年3月14日（土）、JRグループ各社で春のダイヤ改正が実施されます。

今回の改正では、福岡地区において「山陽新幹線の品川行き新設」や「特急列車の停車駅追加・増結」など、ビジネス・観光・日常のあらゆるシーンで大きな変化が見られます。

公式発表された資料をもとに、福岡・北九州地区を中心とした注目トピックを余すことなく解説します！

1. 【新幹線】福岡での滞在時間が拡大！史上初の「品川行き」のぞみ誕生

今回の改正で最も大きなニュースの一つが、山陽・東海道新幹線の運用変更です。

待望の「博多発・品川行き」臨時列車を新設

これまで東京方面への最終列車は、東京駅を終点とする「のぞみ64号（博多19:00発）」でしたが、今回の改正ではその後を追う形で臨時「のぞみ206号（博多19:18発）」が設定されます。 この列車の最大の特徴は、「品川駅行き」として運転される点です。

• 滞在時間が18分拡大！

これまでより約20分近く長く福岡に滞在できるようになるため、仕事の打ち合わせや、博多での「最後の一杯」をゆっくり楽しむことが可能になります。

• 新横浜・品川ユーザーに朗報

終点を品川に設定することで、深夜帯の車両運用の効率化を図りつつ、利用客の多い駅への利便性を確保しています。

九州新幹線「つばめ」の接続改善

九州新幹線内でも、博多駅での山陽新幹線（のぞみ等）との乗り換えがよりスムーズになります。

• 対象時間帯： 15・16時台、および夜間（20・22時台）
• 待ち時間を短縮し、関西・広島方面から熊本・鹿児島方面への移動がさらにストレスフリーになります。

熊本〜博多間に臨時「さくら」を新設

早朝に熊本を出発する「さくら460号」、深夜に博多を出発する「さくら483号」が新たに設定されます。これにより、熊本エリアから本州方面への日帰り出張やレジャーの選択肢がぐっと広がります。

2. 【特急列車】北九州・福岡エリアの利便性強化

在来線の特急列車も、利用実態に合わせた「かゆいところに手が届く」改善が行われます。

停車駅の追加で通勤・通学が便利に

• 特急「ソニック」が赤間駅に全停車へ

朝の「ソニック6号」が新たに赤間駅に停車します。これにより、10時までに博多に到着する特急列車がすべて赤間駅に停車することになり、北九州・宗像エリアからの通勤利便性が大幅に向上します。

• 特急「きらめき」が東郷駅・吉塚駅に停車

朝夕の「きらめき1・2・4・5号」が東郷駅に新規停車。さらに、朝の「きらめき1号」は吉塚駅にも停車し、県庁付近への通勤客のニーズに応えます。

混雑緩和への対応（増結・両数変更）

• 特急「かささぎ101号」の増結

佐賀方面からの通勤需要が高い「かささぎ101号」が、従来の6両から8両編成へボリュームアップ。座席定員が増え、朝のラッシュ時の快適性が向上します。

3. 【西九州・佐賀エリア】ネットワークの再構築

西九州新幹線開業後、引き続き需要が高い武雄温泉・長崎方面へのアクセスも強化されます。

• 「リレーかもめ」「みどり」の増発

博多〜武雄温泉間において、特急列車を計2往復増発。特に混雑が目立つ時間帯の輸送力を強化します。

• 江北駅（旧・肥前山口駅）への特急停車拡大

一部の「リレーかもめ」「みどり」が江北駅に新規停車。これにより、肥前鹿島方面の普通列車との乗り換えがスムーズになり、エリア全体の接続が改善されます。

4. 【快速・普通列車】福岡地区の日常利用がより快適に

日々の生活に密着した通勤・通学路線のアップデートも見逃せません。

• 鹿児島本線の運転区間見直し

夕方のラッシュ時間帯に、南福岡〜博多間などの運転区間を調整。利用が集中する区間の本数を手厚くします。

• 福北ゆたか線の混雑対策

一部列車の編成両数を増やすことで、ピーク時の混雑を緩和します。

• 筑肥線の直通運転拡大

福岡市地下鉄から筑前前原方面への直通列車を増やし、乗り換えの手間を削減します。

5. 【宮崎エリア】パターンダイヤ導入で劇的変化

福岡地区以外での注目点として、宮崎地区の改善が挙げられます。

特急「にちりん」「ひゅうが」と普通列車のダイヤを整理し、「パターンダイヤ」を導入。

「○時15分は特急、45分は普通」といったように、時刻が覚えやすくなるだけでなく、宮崎空港へのアクセスが大幅に改善されます。

まとめ：2026年改正は「タイパ（タイムパフォーマンス）」重視

今回の改正は、単なる時刻の変更にとどまらず、

1. 滞在時間の最大化（山陽新幹線の品川行き）
2. 乗り換えの最適化（新幹線接続の改善）
3. 着席機会の提供（特急の増結・停車駅追加）

といった、利用者の「時間」をより有効に使うための工夫が随所に見られます。

特に福岡・北九州にお住まいの方や、出張で頻繁に訪れる方にとっては、非常にメリットの大きい改正内容と言えるでしょう。

新しい時刻の詳細については、2026年2月下旬発売の「JR時刻表3月号」等で発表される予定です。春からの新生活、新しいダイヤを最大限に活用していきましょう！

[Spring 2026] Rail Update: JR Kyushu & JR West (Fukuoka Area) Timetable Revisions

On Saturday, March 14, 2026, the JR Group will implement its annual spring timetable revision. In the Fukuoka area (Northern Kyushu), these changes bring exciting updates: the first-ever Shinkansen service terminating at Shinagawa (Tokyo), additional limited express stops, and expanded train capacities.

Based on official announcements, here is a detailed breakdown of what travelers in the Fukuoka and Kitakyushu areas can expect!

1. Shinkansen: More Time in Fukuoka! Debut of the "Shinagawa-bound" Nozomi

The biggest headline for long-distance travelers is the shift in the Sanyo and Tokaido Shinkansen schedule connecting Fukuoka to Tokyo.

• The New "Hakata to Shinagawa" Service: Previously, the final connection toward Tokyo was the Nozomi No. 64 (departing Hakata at 7:00 PM). The new revision adds a temporary Nozomi No. 206, departing Hakata Station at 7:18 PM.
• Why "Shinagawa"? Unlike most trains that end at Tokyo Station, this service terminates at Shinagawa Station (arriving at 11:59 PM). This allows for more efficient fleet management late at night while providing direct access to one of Tokyo's major business hubs.
• 18 Extra Minutes: Travelers can now stay in Fukuoka nearly 20 minutes longer—perfect for that last business meeting or one final bowl of Hakata ramen before heading back to the capital.
• Seamless Transfers for Kyushu Shinkansen: Connections between the Tsubame (local Shinkansen) and the Nozomi (high-speed) have been optimized at Hakata Station, particularly during the 3 PM, 4 PM, 8 PM, and 10 PM windows. This makes traveling from Osaka or Hiroshima to Kumamoto and Kagoshima Prefectures even smoother.
• New "Sakura" Services: A new early-morning Sakura No. 460 (Kumamoto to Hakata) and a late-night Sakura No. 483 (Hakata to Kumamoto) will be added, making day trips between these two major cities much easier.

2. Limited Express: Strengthening the Kitakyushu-Fukuoka Axis

In Fukuoka Prefecture, local limited express schedules are being fine-tuned to better serve commuters and students.

• Sonic Stops at Akama Station: The morning Sonic No. 6 will now stop at Akama Station. This means all limited express trains arriving in Hakata before 10:00 AM will stop at Akama, greatly benefiting commuters from the Munakata area.
• Kirameki Stops at Togo and Yoshizuka: The Kirameki morning and evening services will now stop at Togo Station. Notably, Kirameki No. 1 will also stop at Yoshizuka Station, located right next to the Fukuoka Prefectural Government offices.
• Increased Capacity for "Kasasagi": The Kasasagi No. 101, which sees heavy demand from Saga Prefecture, will be expanded from 6 cars to 8 cars to reduce morning rush-hour crowding.

3. West Kyushu & Saga Area: Rebuilding the Network

Following the opening of the West Kyushu Shinkansen, access to Nagasaki and Takeo-Onsen remains high.

• More "Relay Kamome" & "Midori" Trains: Two additional round trips will be added between Hakata and Takeo-Onsen (Saga Prefecture) to increase capacity during peak hours.
• Expanded Stops at Kohoku Station: More limited express trains will stop at Kohoku Station (formerly Hizen-Yamaguchi), making it easier to transfer to local lines heading toward Kashima City and the southern coast.

4. Local & Rapid Trains: Making Daily Travel Smoother

The commuter lines that form the backbone of Fukuoka City are also getting an upgrade.

• Kagoshima Main Line: Afternoon rush-hour services between Minami-Fukuoka and Hakata will be adjusted to focus more cars on the most crowded sections.
• Fukuhoku Yutaka Line: Train lengths will be increased on select services to ease peak-time congestion.
• Chikuhi Line: More direct services will run from the Fukuoka City Subway through to Chikuzen-Maebaru, reducing the need for transfers for those living in the coastal west.

5. Miyazaki Area: The "Pattern Timetable" Revolution

Moving away from Fukuoka, Miyazaki Prefecture is seeing a dramatic overhaul.

By introducing a "Pattern Timetable" for the Nichirin and Hyuga limited express trains, the schedule will become much easier to remember (e.g., "Limited Express at :15, Local at :45"). This also significantly improves access to Miyazaki Airport.

Summary: 2026 is All About "Time Performance"

The theme of this revision is maximizing your "Time Performance" (or Taipa in Japanese). Whether it is:

1. Maximizing Stay Time (via the Shinagawa-bound Shinkansen).
2. Optimizing Transfers (via better Shinkansen links).
3. Increasing Seating Opportunities (via longer trains and more stops).

For residents of Fukuoka and Kitakyushu and frequent business visitors, these changes offer significant benefits. The full detailed schedule will be available in the March Edition of the JR Timetable, expected to be released in late February 2026.