【高山本線】杉原〜猪谷間で運転見合わせ。第2宮川橋りょう「洗掘」で再開まで2ヶ月以上か/JR Takayama Line Suspended Between Sugihara and Inotani Due to Bridge Scouring
【高山本線】杉原〜猪谷間で運転見合わせ。第2宮川橋りょう「洗掘」で再開まで2ヶ月以上か
岐阜県飛騨市と富山県富山市の境界付近を走るJR東海・高山本線にて、鉄橋の橋脚基礎が削られる「洗掘(せんくつ)」が確認され、現在も一部区間で運転見合わせが続いています。
JR東海より、現時点での復旧の見通しや現地の状況が発表されましたので、詳細を分かりやすくまとめました。
現在の運行状況と運休区間
今回の事象を受け、高山本線では以下の区間で運転見合わせおよび折り返し運転が行われています。
- 運転見合わせ区間:
杉原駅 〜 猪谷駅
- 特急「ひだ」:
高山駅 〜 富山駅間で当面の間運休(高山駅で折り返し運転)
- 普通列車:
杉原駅などで折り返し運転
- 代行輸送:
杉原駅 〜 猪谷駅間でバス代行輸送を実施中(濃飛バスなどが担当)
SNSの情報によると…
境界駅である猪谷駅には、高山方面へ戻れなくなったキハ25形(P102編成・P108編成)が留置されている模様です。
そもそも「洗掘(せんくつ)」とは?
洗掘とは、川の流れによって川底や橋脚の周囲の土砂が削り取られてしまう現象のことです。
今回の調査では、第2宮川橋りょうの橋脚基礎の一部が露出している状態が確認されました。そのまま列車が通過すると橋が傾くなどの重大な事故に繋がる恐れがあるため、安全が確保されるまで列車の運行をストップさせています。
運転再開の見通しと復旧工事について
JR東海の発表によると、運転再開までは「2ヶ月以上」かかる見込みとのことです。これほど時間がかかるのには、この地域ならではの地理的要因があります。
1. 復旧工事の内容
露出してしまった橋脚基礎部分への水の流れを緩やかにした上で、コンクリート等で固める応急復旧工事が計画されています。
2. 工期が長期化する理由
- アクセスの悪さと急峻な地形:
重機を搬入するための道路(アプローチ路)の整備にかなりの時間を要します。
- 川の流れが速い:
工事を行うために川の流れを緩やかにする措置が必要ですが、これにも相応の日数がかかります。
具体的な運転再開日時は未定となっており、決まり次第別途アナウンスされる予定です。
お出かけの際は最新情報の確認を!
代行バスの時刻や、直近の運行状況は日々変動する可能性があります。ご利用の際は必ずJR東海の公式特設ページや公式SNSをご確認ください。
- JR東海 在来線運行情報: https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/
- JR東海 公式SNS: https://jr-central.co.jp/socialmedia/zairaisen/
富山〜高山・名古屋間を移動予定の方は、時間に余裕を持った計画をおすすめします。
猪谷駅に留置中(取り残されている)のキハ25形 2編成
— 𝕂𝔸ℤ𝕌𝕂𝕚 (@aokz85) March 26, 2026
高山方からP102編成、P108編成
乗務員室扉には防犯カメラ作動中の貼紙がありました。
戻ってこれるのはいつになるのか…🤔
#JR東海 #キハ25形 #高山本線 #猪谷駅 pic.twitter.com/DAcs3hOGR6
#JR東海
— 𝕂𝔸ℤ𝕌𝕂𝕚 (@aokz85) March 26, 2026
高山本線
杉原 6:31発 代行バス 猪谷行
(濃飛バス担当)
飛騨 230 あ 2803(高山営/ふそうエアロエース(貸))
杉原駅から代行バスに乗車します。
1821D接続便は濃飛バス担当でした。
乗車区間:杉原→猪谷
撮影:杉原駅前
#濃飛バス #エアロエース #列車代行バス pic.twitter.com/McmsxmXxF5
高山本線で発生した、鉄橋の洗堀とは一体どういうこと?という方のために解説を作りました!
— ニベーア (@nibea_kaname) March 19, 2026
そのまま橋梁を列車が通過したら大惨事になる可能性があります。
(一部AIを使用して作成しています) https://t.co/KOw3w6Xfxk pic.twitter.com/DPln2cZamv
特急ひだ、高山〜富山で当面運休に…洗堀の影響https://t.co/fwJi8LgekH
— Osaka-Subway.com/鉄道プレス (@OsakaSubwaycom) March 18, 2026
橋梁で洗堀の進行が確認されたことから、ひだは高山駅で、高山線の普通列車は運休該当区間直前の杉谷で折り返し運行が行われています pic.twitter.com/9iIAfpxdkT
特急ひだ、高山〜富山で当面運休に…洗堀の影響https://t.co/fwJi8LgekH
— Osaka-Subway.com/鉄道プレス (@OsakaSubwaycom) March 18, 2026
橋梁で洗堀の進行が確認されたことから、ひだは高山駅で、高山線の普通列車は運休該当区間直前の杉谷で折り返し運行が行われています pic.twitter.com/9iIAfpxdkT
[Japan Rail Travel Alert] JR Takayama Line
Suspended Between Sugihara and Inotani Due to Bridge Scouring
The JR Takayama Line, a scenic
railway connecting the popular traditional town of Hida-Takayama (Gifu
Prefecture) and the coastal city of Toyama (Toyama Prefecture), is
currently experiencing a partial suspension.
Due to riverbed erosion (scouring) under a
bridge foundation, it is expected to take at least 2 months to resume
normal operations. Here are the details for travelers visiting Central Japan.
Affected Sections & Alternative
Transportation
The Takayama Line runs through the heart of
the Japanese Alps, a region famous for its pristine nature, historic villages,
and world-class sightseeing spots.
Currently, train operations are modified as
follows:
- Suspended Train Section: Sugihara
Station — Inotani Station
- Limited Express "Hida" (Nagoya/Osaka to Toyama): Suspended between Takayama and Toyama. Trains from
Nagoya/Osaka will terminate at Takayama.
- Substitute Bus Service: A
replacement bus service is running between Sugihara and Inotani.
(Operated by Nohi Bus, the same company that runs buses to Shirakawa-go).
Fun Fact for Railfans: Two KiHa 25 DMU train sets are currently "marooned" at
Inotani Station on the border of Gifu and Toyama prefectures, waiting for the
bridge to be repaired so they can return home!
What is "Scouring" (Senkutsu)?
"Scouring" is a phenomenon where
rapid river currents wash away the riverbed and sediment around a bridge pier
foundation.
During a recent inspection of the No. 2
Miyagawa Bridge, JR Central found that part of the bridge pier foundation
was exposed. Running trains over it could be dangerous, so operations were
halted immediately to ensure passenger safety.
Why Will Repairs Take More Than 2
Months?
Central Japan’s beautiful, rugged landscape
is breathtaking, but it makes engineering difficult! JR Central estimates it
will take over two months to fix due to these geographical challenges:
- Difficult Access and Steep Terrain:
The bridge is located in a steep mountain valley. It will take time just
to build temporary access roads to bring in heavy machinery.
- Fast River Currents: Engineers
first need to install barriers to slow down the raging river before they
can reinforce the bridge foundation with concrete.
Tourist Hotspots Nearby & Travel
Tips
If you are planning to visit the following
world-famous sites in Central Japan, please double-check your itinerary:
- Hida-Takayama (Gifu): Traditional
wooden merchant houses and morning markets.
- Shirakawa-go (Gifu): The UNESCO
World Heritage site with thatched-roof farmhouses (accessible by bus from
Takayama).
- Toyama & Tateyama Kurobe Alpine Route (Toyama): Famous for massive snow walls and dramatic mountain peaks.
How to Check Live Updates:
If you are traveling between
Nagoya/Takayama and Toyama, please check the official JR Central websites for
the latest timetables and bus connections:
- JR Central Conventional Line Info: Click Here
- JR Central Social Media (Official):
Click
Here
Plan ahead and allow extra travel time if
you are traversing between Gifu and Toyama!
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