JRグループ夏季臨時列車発表／JR Group Announces Summer Extra Train Services

JRグループ夏季臨時列車発表

2026年夏の鉄道ダイヤがついに出揃いました。今年の夏は、単なる「増発」にとどまらず、新幹線・特急の高速化や、デジタル技術を活用した安全性向上、さらには地域と一体となった観光施策など、各社の個性が強く打ち出されています。

旅行や帰省、ビジネスでの移動を計画されている方に向けて、5月中旬に発表された各社の公式情報をベースに、押さえておくべき最新動向を詳しく解説します。

【主要ソース一覧】最新ニュースリリース

最新の空席状況や急なダイヤ変更については、必ず以下の公式リリースを確認してください。

• JR北海道：公式ニュースリリース
• JR東日本：公式ニュースリリース
• JR東海：公式ニュースリリース
• JR西日本：公式ニュースリリース
• JR四国：公式ニュースリリース
• JR九州：公式ニュースリリース
• JR貨物：公式リリース
• 私鉄主要：西武 / 小田急 / 東急 / 東武 / 京王 / 京急 / 近鉄 / 阪急阪神 / 南海 / 東京メトロ / 都営地下鉄

1. JR北海道：青函高速化と「ラベンダー・はまなす」編成の活躍

JR北海道の夏の臨時列車に関する発表内容について、ご提示いただいた視点（261系5000番台の活用、青函トンネルの高速走行、野生動物対策）を反映し、詳細を追記・整理しました。

JR北海道：2026年夏の臨時列車 運転計画詳細

JR北海道では、2026年7月1日から9月30日までの92日間、新幹線34本、在来線836本の計870本の臨時列車を運転します 。

1. 261系5000番台（はまなす・ラベンダー編成）の投入

夏季観光の目玉として、多目的特急車両「261系5000番台」が各方面の臨時特急に投入されます。

• 特急ニセコ号（はまなす編成）: 9月の特定日に、札幌〜倶知安〜函館間（山線経由）で運転されます 。全車指定席で、風光明媚なニセコエリアを走行します 。
• フラノラベンダーエクスプレス（ラベンダー編成）: 7月から9月の連休を中心に、札幌〜富良野間を直通で結びます 。
• 特急サロベツ（はまなす編成）: 7月から8月の一部日程において、旭川〜稚内間の「サロベツ3・4号」として運転されます 。

2. 青函トンネルの高速走行による所要時間短縮

北海道新幹線では、お盆やシルバーウィークの特定期間において、青函トンネル内（共用区間）での高速走行を実施します。

• 対象列車: 東京〜新函館北斗間の臨時「はやぶさ」のうち、下り53号・7号、上り60号・34号が対象です 。
• 効果: 貨物列車の運行が少ない時期に新幹線の最高速度を引き上げることで、所要時間の短縮を図っています 。

3. 観光列車の運転と「ラストラン」

• くしろ湿原ノロッコ号: 釧路〜塘路間で引き続き運転され、8月には釧路湿原駅に60分停車する「よくばりノロッコ号」、9月には「夕陽ノロッコ号」など、季節に合わせた特別編成も登場します 。
• 富良野・美瑛ノロッコ号のラストラン: 長年親しまれてきたこの列車は、2026年9月23日にラストランを迎えます 。当日は旭川〜富良野間で2往復の特別ダイヤが組まれ、記念イベントも予定されています 。

4. 運行管理と安全対策（野生動物対策等）

JR北海道では、夏季の安定輸送に向けて以下の取り組みを継続しています。

• 野生動物対策: 運行管理システムの高度化などを通じ、エゾシカ等との衝突による遅延リスク軽減に注力しています。
• おトクな利用方法: 「えきねっと」限定の「特急トクだ値1」を継続設定し、ネット予約による利便性と割安な価格を提供します 。

これらの臨時列車により、道内各地への観光アクセスが強化され、快適な鉄道の旅が提供されます 。

2. JR東日本：過去最大級の増発と「えきねっと」活用

JR東日本では、2026年7月1日から9月30日までの92日間、新幹線3,706本、在来線4,307本の計8,013本という大規模な増発を行います 。

1. 観光列車のブランド化と新型・リゾート車両の投入

「のってたのしい列車」を中心に、移動そのものが目的となる魅力的な列車が多数設定されています。

• 「ひなび（陽旅）」の展開: HB-E300系2両編成を使用し、北東北エリア（釜石、宮古、下北、陸奥、錦秋湖など）を幅広くカバーします 。特に7月31日には「八戸三社大祭前夜祭号」として八戸線沿線の魅力を伝えます 。
• 「SATONO」と「あかべこ号」: 磐越西線では平日を中心に特急「あかべこ号」（キハ110系）を、土休日を中心に快速「あいづSATONO」を運転し、会津エリアの観光を盛り上げます 。
• 五能線全線開通90周年記念: 「SATONO」編成と「ひなび」編成を連結した4両編成の「五能線90周年記念号」が秋田〜青森間で運転されます 。

2. 環境対策と技術活用：最新車両による安定輸送

JR東日本では、ハイブリッド車両や最新の運行管理技術を駆使し、環境負荷の低減と安定輸送を両立させています。

• ハイブリッド車両（HB-E300系）の積極活用: 「ひなび」「SATONO」「海里」「リゾートビューふるさと」など、多くの観光列車に環境負荷の少ないディーゼルハイブリッド車両を投入しています 。
• 「避暑旅」のデータ活用: 株式会社ウェザーニューズとコラボレーションし、昨夏の実際の気温データをもとに「おすすめの避暑地」をポスターや特設サイトで提案。猛暑に対応した旅のスタイルを技術的知見からサポートします 。

3. 地域連携：大規模イベント・祭事への徹底対応

地域の伝統行事や大規模イベントに合わせ、首都圏からのアクセスを強化しています。

• 東北五大祭り・花火大会への対応: 8月上旬の「青森ねぶた祭」「秋田竿燈まつり」などに合わせ、深夜帯の臨時新幹線や、8月29日の「大曲の花火」に合わせた夜間の「はやぶさ」などを運転し、大規模な帰省・観光需要を支えます 。
• 首都圏からの直通特急:
• 伊東市の花火大会に合わせた「伊東按針祭花火大会号」（E257系9両・全車指定席）を東京から運転します 。
• 鹿島神宮の「式年大祭御船祭」に合わせた特急「あやめ」など、12年に一度の重要行事にも直通列車を設定しています 。

4. 快適性と利便性の追求

• 全車指定席化の推進: 近年のトレンドである「全車指定席」の臨時特急を増やすことで、確実に座れる快適な旅を提供し、駅での混雑緩和を図っています 。
• JRE POINTの活用: 貯まったポイントで新幹線や特急を利用できる「JRE POINT特典チケット」の利用を促進し、よりおトクでスムーズな移動を提案しています 。

※本計画は2026年5月15日時点のものです 。最新の情報はJR東日本のホームページや「えきねっと」をご確認ください。

255系運転リベンジ？

2026年夏の臨時列車において、255系（9両編成・全車指定席）が充当される列車は以下の通りです。

2024年3月のダイヤ改正で定期運用を終了した255系ですが、この夏も房総方面への観光・レジャー需要に対応するため、8月を中心に「新宿わかしお」および「わかしお」として運転されます。

255系 充当列車・運転計画（2026年7月〜9月）

列車名	運転区間	時刻	運転日
新宿わかしお1号	新宿 → 安房鴨川	07:21発 → 09:36着	7/18〜20、8/8・9・11・15・16、9/19〜23
新宿わかしお2号	安房鴨川 → 新宿	16:17発 → 18:23着	7/4・5・11・12・25・26、8/1・2・22・23・29・30、9/5・6・12・13・26・27
わかしお83号	東京 → 安房鴨川	13:00発 → 15:11着	7/4・5・11・12・18〜20・25・26、8/1・2・8・9・11・15・16・22・23・29・30、9/5・6・12・13・19〜23・26・27
わかしお82号	安房鴨川 → 東京	10:12発 → 12:30着	7/21〜24・27〜31、8/3〜7・10・12〜14

主な特徴と注意点

• 車両構成: 9両編成で運転され、4号車にはグリーン車が設定されています。
• 全車指定席: 臨時列車として運転される「新宿わかしお」「わかしお」は、すべて全車指定席となっています。
• 運用の背景: 255系は現在、廃車を免れた一部の編成（Be-03編成など）が臨時列車を中心に運用を継続しており、房総特急の象徴的な「ビュー」の車窓を今夏も楽しむことができます。おそらく特急車両不足が原因かと思います。

 

3. JR東海：お盆の「のぞみ12本ダイヤ」と全席指定制

東海道新幹線を中心とした圧倒的な輸送力と、最繁忙期における「のぞみ」全席指定席化の定着が大きな特徴です。

1. 東海道新幹線：過去最大の輸送体制

今夏は1日平均396本、期間中合計で3万6,443本の新幹線を運転します。

• 「のぞみ13本ダイヤ」の活用: お盆やシルバーウィークなどの混雑時間帯に、1時間あたり最大13本の「のぞみ」を運転し、集中する需要に応えます。
• シルバーウィークの過去最多運転: 9月19日（土）と23日（水・祝）には、1964年の開業以来、過去最多となる本数の運転が計画されています。
• 「のぞみ」全席指定席化: お盆期間（8月7日〜16日）およびシルバーウィーク（9月18日〜23日）は、自由席を設定せず「全席指定席」として運転します。これにより、ホームでの長時間待機を解消し、スムーズな乗降を促進します。

2. 在来線：新型HC85系による観光特急

最新鋭のハイブリッド車両「HC85系」をフル活用し、信州や飛騨、南紀方面への快適な旅を提供します。

• 特急「しなの」: 夏休み期間を中心に、名古屋〜長野間で臨時列車を増発。特にHC85系を投入した臨時列車の設定も注目されます。
• 特急「ひだ」「南紀」: 熊野大火花火大会（8月17日開催予定）などに合わせた臨時列車の運転が計画されています。

3. 技術活用と安全・サービス対策

JR東海では、猛暑対策や最新技術を用いた安定輸送に取り組んでいます。

• 酷暑対策: 主要駅における空調設備の点検・強化や、新幹線車内での冷房管理を徹底し、快適な移動空間を維持します。
• N700Sの機能活用: N700S車両の個室導入に向けた準備や、車内ビジネスブースの拡充など、ビジネス・観光両面のニーズに応える設備投資を継続しています。
• 運行管理の高度化: 異常気象（台風やゲリラ豪雨）への対応力を高めるため、気象予測データの精度向上と、それに基づいた早期の計画運休・運転再開の判断体制を構築しています。

JR東海は「新幹線の圧倒的な本数」と「全席指定席による確実な着席」を軸に、夏の大型連休や秋の大型連休の移動を支える計画です。

 

4. JR西日本：安全性のDX化と北陸新幹線の最適化

JR西日本では、山陽・北陸新幹線および在来線特急を合わせ、合計4,736本の臨時列車を運転します。最大の特徴は、新フラッグシップ観光列車の投入と、主要特急の「全席指定席化」の定着、そしてWESTERポイントを核としたデジタル施策です。

1. 注目列車：新・観光列車「はなあかり」の投入

この夏、JR西日本の観光戦略の目玉として、新型の「はなあかり」（キロ189系）が本格運用されます。

• 運転区間: 大阪〜おごと温泉・大津間。
• 特徴: 「雄大な琵琶湖が広がる滋賀」をテーマに、西日本エリアの魅力を再発見する旅を提供します。車内は全車グリーン車以上の豪華仕様で、地域の特産品を楽しめるおもてなしが用意されます。

2. 新幹線の輸送体制

• 山陽新幹線（2,276本）:
• 帰省・観光需要が集中するお盆（8月7日〜16日）およびシルバーウィーク（9月18日〜23日）に「のぞみ」を大量増発します。
• JR東海と同様、最繁忙期は「のぞみ」を全席指定席として運転し、ホームの混雑緩和と定時運行を徹底します。
• 北陸新幹線（1,154本）:
• 敦賀延伸後、2度目の夏休みを迎え、関西・中京圏からの接続を重視した「つるぎ」や東京直通の「かがやき」を増発します。

3. 在来線特急：全席指定席制の拡大と定着

JR西日本では、近畿圏を発着する主要特急の全席指定席化が完全に定着しています。

• 対象列車: 「サンダーバード」「しらさぎ」「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」「やくも」など。
• 繁忙期の対応: JR東海・JR東日本と足並みを揃え、「ひだ」「しなの」「南紀」についても、お盆やシルバーウィークの特定期間は臨時列車を含め「全席指定席」として運転します。
• 自由席廃止のメリット: 自由席確保のためにホームで何時間も並ぶ必要がなくなったことを受け、駅の混雑緩和に向けた誘導を強化しています。

4. 地域連携とイベント列車

• 「熊本デスティネーションキャンペーン」連携:

山陽・九州新幹線の直通列車「みずほ」「さくら」の増発に加え、熊本エリアでの観光快速列車（全車指定席）との接続を考慮したダイヤを設定しています。

• 嵯峨野線・奈良線の混雑緩和:

インバウンド客の急増に対応するため、土休日を中心に臨時列車の増発や、一部列車の両数増結を行い、地域住民の足と観光需要の両立を図ります。

5. デジタル・ポイント戦略

• 「WESTERポイント全線フリーきっぷ」の復活:

2026年夏も、WESTERポイントを利用してJR西日本全線の新幹線・特急が乗り放題になるフリーきっぷを発売します。

• チケットレスの推進:

「e5480（いいごよやく）」や「スマートEX」を通じたネット予約限定の割引率を引き上げ、窓口に並ばない「チケットレス乗車」を強力にプッシュしています。

JR西日本は「全席指定席」による安心感と、新しい観光列車の投入による「移動の付加価値」を前面に打ち出した夏を目指しています。

• 中京圏からの利便性を高めています。

※えきねっと（JR東日本）では基本的に予約できません

5. JR四国：観光列車「ものがたり」シリーズのフル稼働

JR四国では、寝台特急の延長運転や、お子様に人気のトロッコ列車、さらに特急「しおかぜ」「南風」の運行開始55周年を記念したキャンペーンが大きな柱となっています。

1. 寝台特急「サンライズ瀬戸」の琴平延長運転

東京〜高松間を結ぶ寝台特急「サンライズ瀬戸」について、金曜・休日前の計31日間、琴平駅への延長運転が実施されます。

• 運転区間: 東京駅発 → 高松経由 → 琴平駅着
• 運転日（東京発基準）:
• 7月：4、5、11、12、18〜20、25、26日
• 8月：1、2、8〜10、15、16、22、23、29、30日
• 9月：4、5、11、12、18〜22、25、26日
• メリット: 金刀比羅宮への参拝や、香川県西部・徳島方面への観光に大変便利です。

2. 瀬戸大橋アンパンマントロッコの運転

瀬戸大橋の絶景を風を感じながら楽しめる「瀬戸大橋アンパンマントロッコ」が、夏休み期間を中心に増発されます。

• 運転区間: 高松〜岡山間、琴平〜岡山間（1日各1往復・のべ248本）
• 特徴: 全車指定席での運転です。JR西日本のネット予約サービス「e5489」での予約が可能で、「観光列車チケットレス」を利用すれば駅での受け取りなしでスムーズに乗車できます。

3. 特急「しおかぜ」「南風」55周年キャンペーン

2027年に迎える運行開始55周年に向けた大型キャンペーン「四国をつなぐ“かぜ”キャンペーン」がこの夏も本格展開されます。

• 記念スタンプラリー: 実施期間中（〜9月30日）、多度津・新居浜・松山・阿波池田・高知の主要5駅でスタンプを取得すると、記念品がプレゼントされます。
• 特別きっぷの発売: 初夏の高知の旬を楽しむ「土佐久礼かつおきっぷ」など、特急列車と地域のグルメがセットになった季節限定商品が多数設定されています。

4. 在来線特急の全席指定化への動き

JR四国でも、利便性向上と混雑緩和のため、指定席の拡大が進んでいます。

• 「しおかぜ」「南風」の指定席増: 2027年春の「全席指定席化」を前に、この夏の繁忙期においても、自由席を減らし指定席を増やす調整が行われます。
• チケットレスの推進: スマートフォンで簡単に購入できる「スマえき」限定の特急券の設定など、窓口に並ばない乗車スタイルを強化しています。

5. 阿波おどり・よさこい祭り等への対応

8月中旬に開催される徳島の「阿波おどり」や高知の「よさこい祭り」に合わせ、特急「うずしお」「しまんと」「あしずり」の増結や、深夜帯の臨時列車の運転が計画されています。

JR四国は、「サンライズの琴平延長」と「アンパンマン列車の充実」を軸に、四国全域への観光客誘致を図る内容となっています。

6. JR九州：D&S列車の機動的運用と駅ナカ連携

JR九州では、新幹線と特急を合わせて合計1,031本の臨時列車を運転します。九州内各都市間のアクセス強化と、人気の「D&S列車（デザイン＆ストーリー列車）」の増発が柱となっています。

1. 九州新幹線・西九州新幹線

新幹線は、九州新幹線で220本、西九州新幹線で207本の臨時列車を運転します。

• 九州新幹線（さくら・つばめ）:
• 朝の利便性向上: 熊本駅を定期列車の始発よりも早く出発する臨時「さくら」を運転。博多駅で東京行きの臨時「のぞみ」に接続し、首都圏への滞在時間を拡大させます。
• 広島接続の新ルート: 新大阪発着に加え、新たに「広島発着」の臨時「さくら」を運転。広島駅で東京発着の「のぞみ」と同じホームで乗り換えられるダイヤを組み、利便性を高めています。
• 西九州新幹線（かもめ）:
• お盆や連休を中心に、武雄温泉〜長崎間で臨時「かもめ」を増発し、特急「リレーかもめ」とのスムーズな接続を維持します。

2. 在来線特急：都市間輸送の強化

在来線特急は、合計604本の臨時列車を運転します。

• 特急「みどり」の集中増発: お盆期間（8月15・16日）の上りピーク時には、佐賀駅発の特急列車を12時〜15時台の4時間連続で「毎時4本」運転。福岡方面への圧倒的な輸送力を確保します。
• 特急「ソニック」「にちりん」: 東九州方面の帰省・観光需要に応え、博多・小倉〜大分・宮崎空港間で臨時列車を計100本以上設定します。

3. D&S列車（観光列車）の増発

夏休み期間ならではの特別ダイヤが組まれています。

• 「A列車で行こう」: 普段は土休日中心の運転ですが、夏休み期間中は毎日運転します。
• 「かわせみ やませみ」: 通常の「あそぼーい！」に加えて、熊本〜宮地間で臨時運転を実施し、阿蘇観光のアクセスを1往復増発します。
• 「36ぷらす3」: 九州全土を巡る各コースを継続運転し、夏季限定の車内体験メニューなどが提供される予定です。

4. 全席指定席化とデジタル施策

• 指定席の拡大: 臨時特急列車においても、確実に座れる「全車指定席」での運行が増えています。
• QRチケットレスの推進: JR九州インターネット予約限定の割引きっぷや、スマートフォンに表示したQRコードでそのまま改札を通れる「QRチケットレスサービス」の利用を強力に推奨しています。
• イベント対応: 福岡PayPayドーム等での大規模コンサートやイベントに合わせ、終了時間帯に合わせた「臨時ソニック」や「臨時かもめ」などの設定も随時予定されています。

JR九州は、「新幹線の広域接続改善」と「佐賀・長崎・阿蘇エリアの輸送力強化」を軸に、夏の活発な人流を支える計画です。

7. JR貨物：物流2024年問題への挑戦

旅客列車の合間を縫って、日本の物流を支える重要な調整が行われています。 ただ、こちらはいつもの恒例なので特別なことではないかと思います。

• 安定輸送の確保：夏季の農産物輸送ピークに向け、青函区間を含むコンテナ列車の運行調整を実施します。
• 近代化投資：2026年3月期の決算報告に基づき、新型機材の導入など輸送力強化を進めています。

8. 主要私鉄各社の注目トピック

• 西武：プロ野球輸送の強化に加え、2026年度の大規模設備投資による駅改良を加速しています。
• 小田急：ロマンスカーの臨時増発とともに、箱根観光のキャパシティ管理を徹底しています。
• 東武：「スペーシア X」の増発やSL大樹の運行日拡大により、日光・鬼怒川エリアの観光需要に応えます。
• 近鉄：大阪・京都・名古屋を結ぶ特急ネットワークを強化し、観光シーズンを支えます。

まとめ

2026年の夏は、各社が「利便性」「安全」「地域連携」にこれまで以上に力を入れています。特に新幹線の高速化やデジタル予約の普及は、私たちの旅をより快適に変えてくれるはずです。

 JR Group Announces Summer Extra Train Services

·         JR Hokkaido: Official news releases

·         JR East: Official news releases

·         JR Central: Official news releases

·         JR West: Official news releases

·         JR Shikoku: Official news releases

·         JR Kyushu: Official news releases

·         JR Freight: Official releases

·         Major private railways: Seibu / Odakyu / Tokyu / Tobu / Keio / Keikyu / Kintetsu / Hankyu Hanshin / Nankai / Tokyo Metro / Toei Subway

·         Limited Express Niseko (Hamanasu formation): On selected days in September, this train will run between Sapporo, Hokkaido and Hakodate, Hokkaido via Kutchan in the Niseko area of Hokkaido. It is all reserved seating and offers one of the most scenic rail journeys in the region.

·         Furano Lavender Express (Lavender formation): Running mainly around holiday periods from July to September, this service links Sapporo with Furano, Hokkaido, a city in Hokkaido known internationally for its summer flower landscapes.

·         Limited Express Sarobetsu (Hamanasu formation): On selected dates in July and August, the train will operate as Sarobetsu 3 and 4 between Asahikawa, Hokkaido and Wakkanai, Hokkaido in northern Hokkaido.

·         Applicable trains: Selected extra Hayabusa services between Tokyo and Shin-Hakodate-Hokuto, Hokkaido are included, specifically downbound Nos. 53 and 7 and upbound Nos. 60 and 34.

·         Expected effect: By using periods when freight traffic is lighter, JR Hokkaido can raise maximum speed in the tunnel section and reduce total journey time.

·         Kushiro Shitsugen Norokko Train: This popular sightseeing service will continue to run between Kushiro and Toro in eastern Hokkaido. Special seasonal versions include a train with a 60-minute stop at Kushiroshitsugen Station in August and a sunset-themed service in September.

·         Final run of the Furano-Biei Norokko Train: This long-loved sightseeing train will make its last run on September 23, 2026. On that day, two special round trips will operate between Asahikawa, Hokkaido and Furano, Hokkaido, with commemorative events also planned.

·         Wildlife measures: The company is working to reduce delays caused by collisions with Ezo deer and other animals through more advanced operations management and related countermeasures.

·         Value options for travelers: JR Hokkaido will continue to offer online-only discounted limited express products through Ekinet, combining convenience with lower fares for passengers who book in advance.

·         Expansion of Hinabi: Using a two-car HB-E300 hybrid set, Hinabi will cover a wide area of northern Tohoku, including Kamaishi, Iwate Prefecture, Tohoku region; Miyako, Iwate Prefecture, Tohoku region; the Shimokita Peninsula in Aomori Prefecture, Tohoku region; Mutsu, Aomori Prefecture, Tohoku region; and Kinshuko in Akita Prefecture, Tohoku region. On July 31, it will also run as a special service tied to the Hachinohe Sansha Taisai eve festival in Hachinohe, Aomori Prefecture, Tohoku region.

·         SATONO and the Akabeko service: On the Banetsu West Line, JR East will run the limited express Akabeko on weekdays and the rapid Aizu SATONO mainly on weekends and holidays, strengthening tourism in the Aizu area of Fukushima Prefecture, Tohoku region.

·         90th anniversary of the full opening of the Gono Line: A four-car formation combining SATONO and Hinabi will operate between Akita, Akita Prefecture, Tohoku region and Aomori, Aomori Prefecture, Tohoku region.

·         Wide use of HB-E300 hybrid stock: Environmentally lighter diesel-hybrid trains continue to appear on tourism-oriented services such as Hinabi, SATONO, Kairi, and Resort View Furusato.

·         Using data to promote cooler summer travel: In collaboration with Weathernews, JR East is using actual temperature data from last summer to promote cooler destinations through posters and special web content, helping travelers rethink summer trips during increasingly intense heat.

·         Tohoku’s major summer festivals and fireworks events: Extra late-night Shinkansen services will support demand for events such as the Aomori Nebuta Festival in Aomori Prefecture, Tohoku region and the Akita Kanto Festival in Akita Prefecture, Tohoku region. Additional Hayabusa services are also planned around the Omagari Fireworks Festival in Daisen, Akita Prefecture, Tohoku region.

·         Direct limited express services from the Tokyo area:

o    The Ito Anjin Festival Fireworks Train will run from Tokyo to Ito, Shizuoka Prefecture, Chubu region, using a nine-car E257 formation with all reserved seating.

o    Special direct services such as the Ayame limited express will also support the Shikinen Taisai Ofune Matsuri at Kashima Jingu in Kashima, Ibaraki Prefecture, Kanto region, an important event held once every 12 years.

·         More all-reserved extra limited expresses: By expanding all-reserved seating, JR East is aiming to offer a more predictable travel experience while also easing crowding at stations.

·         Use of JRE POINT: The company continues to promote reward tickets that let passengers use accumulated points for Shinkansen and limited express travel, making premium rail trips more accessible.

Train	Route	Time	Operating dates
Shinjuku Wakashio 1	Shinjuku → Awa-Kamogawa	Dep. 07:21 → Arr. 09:36	Jul 18–20; Aug 8, 9, 11, 15, 16; Sep 19–23
Shinjuku Wakashio 2	Awa-Kamogawa → Shinjuku	Dep. 16:17 → Arr. 18:23	Jul 4, 5, 11, 12, 25, 26; Aug 1, 2, 22, 23, 29, 30; Sep 5, 6, 12, 13, 26, 27
Wakashio 83	Tokyo → Awa-Kamogawa	Dep. 13:00 → Arr. 15:11	Jul 4, 5, 11, 12, 18–20, 25, 26; Aug 1, 2, 8, 9, 11, 15, 16, 22, 23, 29, 30; Sep 5, 6, 12, 13, 19–23, 26, 27
Wakashio 82	Awa-Kamogawa → Tokyo	Dep. 10:12 → Arr. 12:30	Jul 21–24, 27–31; Aug 3–7, 10, 12–14

·         Formation: These trains run as nine-car sets, with a Green Car in car 4.

·         All reserved seating: Every extra Shinjuku Wakashio and Wakashio service using the Series 255 is reservation-only.

·         Why it matters: A small number of Series 255 sets remain in occasional use after avoiding retirement, so their summer appearance adds both nostalgia and railfan appeal on the Boso corridor in Chiba Prefecture, Kanto region.

※Series 255, the train that gave BVE Trainsim its name

 

·         Seibu: In addition to handling large passenger flows for professional baseball events, Seibu is accelerating station upgrades through major capital investment in the Tokyo metropolitan area, Kanto region.

·         Odakyu: Extra Romancecar services and careful visitor management continue to support trips toward Hakone in Kanagawa Prefecture, Kanto region.

·         Tobu: Additional Spacia X services and broader operation of the SL Taiju help meet tourism demand for the Nikko and Kinugawa area in Tochigi Prefecture, Kanto region.

·         Kintetsu: Kintetsu continues to strengthen its intercity limited express network linking Osaka in Osaka Prefecture, Kansai region; Kyoto in Kyoto Prefecture, Kansai region; and Nagoya in Aichi Prefecture, Chubu region.

Conclusion：In the summer of 2026, railway companies across Japan are placing more emphasis than ever on convenience, safety, and regional collaboration. In particular, faster Shinkansen services and the wider use of digital reservations are expected to make our journeys even more comfortable.