京成AE形AE6編成（ケンティースカイライナー）進行方向右側展望 12AE39 特急スカイライナー143号 成田空港行き 京成上野→成田空港【GalaKenya Side View】／Keisei AE Series, Set AE6 (“Kenty Skyliner”) — Right-Side View in the Direction of Travel | 12AE39 Limited Express Skyliner No. 143 for Narita Airport | Keisei Ueno, Tokyo (Kanto Region) → Narita Airport, Chiba Prefecture (Kanto Region)【GalaKenya Side View】
京成AE形AE6編成（ケンティースカイライナー）進行方向右側展望 12AE39 特急スカイライナー143号 成田空港行き 京成上野→成田空港【GalaKenya Side View】
今回は「なんとなく気分的に乗りたいな」という思いから、京成スカイライナーに乗って成田空港まで行ってきました！
今回乗車した車両や列車の詳細情報は以下の通りです。
列車・車両データ
- 撮影日：2026年9月7日
- 乗車区間：京成上野 → 成田空港
- 列車番号：12AE39
- 種別・列車名：スカイライナー143号
- 使用車両：京成AE形 AE6編成（乗車車両：AE6-2）
- 制御装置：東洋電機製造製 IGBT-VVVF制御 (RG6009-A-M形)
途中停車駅タイムスタンプ（動画リンク）
動画内の各駅停車・通過タイミングへ直接ジャンプできます。
乗車レポート：印旛日本医大からの160km/h超高速区間へ！
京成上野駅を出発したスカイライナー143号は、都心を抜けて北総線・成田スカイアクセス線へと入っていきます。
見どころはやはり印旛日本医大駅から先の高速運転区間です！ここでは最高速度160km/hでの超高速走行が行われます。
実際に160km/h走行に入ると、明らかに横揺れが激しくなるのを感じました。しかし、強い揺れはあるものの不思議と「不快」と感じるような揺れ方ではなく、しっかりとした乗り心地がキープされています。
ちなみにAE形は、ボルスタレス台車（SS170M/SS170T）や先頭車のフルアクティブサスペンション、ヨーダンパなどが装備されており、揺れを緩和して乗り心地を向上させる工夫が施されているそうです。こうした技術のおかげで、激しい揺れの中でも快適さを保っているのかもしれませんね。
成田空港に到着！エアバスA380の圧倒的大きさと珍しいホームドア
あっという間に終点の成田空港駅に到着。到着後は少し空港内を散策してみました。
展望デッキから飛行機を眺めていると、総2階建ての超大型旅客機エアバスA380を発見！とにかく巨大で、周りに停まっている他の飛行機がまるで小型機に見えてしまうほどの圧倒的なスケール感でした。また、帰り際にふと立ち寄ったJR東日本の成田空港駅のホームで見かけたのが「ロープ式ホームドア」。昇降式のロープが上下するタイプのもので、首都圏の駅ではなかなか見かけない珍しい方式なので思わず見入ってしまいました。
ふと思い立って乗りに行ったスカイライナーでしたが、160km/hのスピード感と成田空港での見どころいっぱいの散策で、大満足の鉄道旅になりました。
動画の方でも東洋電機製IGBT-VVVFの美しい励磁音や走行音を楽しめますので、ぜひYouTubeのリンクから聴いてみてください！
新鎌ヶ谷～空港第２ビル（成田空港第2・第3ターミナル）間160km運転区間だけの走行音も出しましたのでご視聴及びご清聴ください！
This time, I took the Keisei Skyliner from
Keisei Ueno in Tokyo to Narita Airport in Chiba Prefecture simply because I
felt like going for a ride!
Details of the train and rolling stock
featured on this trip are as follows.
Train and Rolling Stock Data
·
Date filmed: September 7, 2026
·
Route: Keisei Ueno, Tokyo (Kanto Region) → Narita
Airport, Chiba Prefecture (Kanto Region)
·
Train number: 12AE39
·
Service and train name: Skyliner No. 143
·
Rolling stock: Keisei AE Series, set AE6 (car ridden: AE6-2)
·
Traction control: Toyo Denki-manufactured IGBT-VVVF inverter control (type
RG6009-A-M)
Station Timestamps (Video Links)
Use these links to jump directly to each
station stop or passing point in the video.
·
0:03:55
Nippori — Tokyo (Kanto Region)
·
0:14:12 Aoto — Tokyo (Kanto Region)
·
0:25:56
Shin-Kamagaya — Chiba Prefecture (Kanto
Region)
·
0:46:00
Airport Terminal 2 — Chiba Prefecture (Kanto
Region)
Ride Report: Into the 160 km/h High-Speed
Section Beyond Inba-Nihon-Idai!
After departing Keisei Ueno Station in Tokyo,
Skyliner No. 143 travels out of central Tokyo and continues onto the Hokusō
Line and the Narita Sky Access Line toward Chiba Prefecture.
The main highlight is the high-speed section beyond
Inba-Nihon-Idai Station in Chiba Prefecture, where trains reach a maximum
speed of 160 km/h. Keisei Electric Railway is especially notable for using standard
gauge (1,435 mm). Legally, this is a conventional railway rather than a
Shinkansen line, but its standard-gauge track and 160 km/h operation make the
Skyliner feel like a “Little Shinkansen.”
Once the train reaches 160 km/h, the increase
in lateral movement is clearly noticeable. Even so, although the motion is
strong, it never feels unpleasant, and the train maintains a reassuringly
comfortable ride.
The AE Series is equipped with bolsterless
bogies (SS170M/SS170T), full-active suspension on the end cars, and yaw
dampers, all designed to reduce movement and improve ride comfort. These
technologies may be what allow the train to remain comfortable even when the
motion becomes more pronounced.
Arrival at Narita Airport: The Immense
Airbus A380 and Unusual Platform Barriers
Before long, we arrived at the terminal,
Narita Airport Station in Chiba Prefecture. After getting off the train, I
spent some time exploring the airport.
From the observation deck, I spotted an Airbus
A380, the enormous double-deck passenger aircraft. Its scale was
overwhelming: the other aircraft parked nearby looked almost like small planes
by comparison. On my way back, I also stopped at JR East’s Narita Airport Station in Chiba
Prefecture and noticed its rope-type platform barriers. This unusual system
raises and lowers a set of ropes, and because it is still rarely seen at
stations in the Greater Tokyo area, it immediately caught my attention.
What began as a spontaneous Skyliner ride
turned into a thoroughly satisfying railway journey, combining the thrill of
160 km/h running with plenty to see and explore at Narita Airport.
You can also enjoy the beautiful excitation tones of the Toyo Denki IGBT-VVVF inverter and the train’s running sounds in the video, so please follow the YouTube link and have a listen!
We have also released the audio recording of the 160 km/h high-speed section between Shin-Kamagaya and Airport Terminal 2 (Narita Airport Terminals 2 & 3) in Chiba Prefecture, Kanto region, Japan! Please check it out and enjoy listening!
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