名鉄新型車両カメラ取り外し騒動・京成3200形営業運転開始も最古参3500形編成組み換えにより6両分離脱疑惑／Meitetsu New Train Camera Removal Controversy: While the Keisei 3200 Series Begins Service, Six Cars of the Oldest 3500 Series Might Be Discontinued Due to Train Formation Rearrangement

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名鉄の新型車両車外カメラ取り外し騒動

名鉄の新型車両である9100系9121編成と9500系9521編成について、納入時に取り付けられていた車外カメラが運用開始前に取り外されるという事態が発生し、話題になっています。これらの新型車両は前面に貫通扉が採用され、側面にはワンマン運転用の車外カメラが搭載されているのが特徴です。

SNS上では、これらの車両が甲種輸送される様子や大江駅、舞木検査場に留置されている姿が写真とともに投稿され、多くのファンが新型車両の登場に期待を寄せていました。

情報によると、車外カメラ取り外しの原因は、車両の設計に関する書類の提出ミスにあるようです。具体的には、日本車両への書類で3cm、国土交通省への書類で2cmと、車外カメラの寸法を誤って記載してしまったとのことです。このミスにより、車外カメラを取り付けた状態では車両限界を超過してしまうことが判明し、本線上を走行できなくなってしまったため、やむを得ず運用開始前に車外カメラを取り外すことになりました。

この事態を受け、これらの編成は、まだ運用に入っていないにもかかわらず、「迷」車両と呼ばれるようになっています。本来であれば営業運転で活躍するはずだった新車が設計上の問題で一時的に運用を見合わせることになり、異例の事態といえるでしょう。

しかし、希望も残されています。情報によれば、現在、国土交通省に提出する書類の修正が行われているとのことです。書類の修正が完了し、再度車外カメラを取り付けても車両限界内であることが認められれば、車外カメラが再設置され、本線上を走行する日が来るかもしれません。多くのファンが、一日も早く車外カメラが再設置され、新型車両が本来の姿で活躍する様子を期待しています。

今回の騒動により、甲種輸送時の車外カメラが取り付けられた状態の写真は、非常に貴重な記録となりました。もし今後車外カメラが再設置されれば、一時的にしか見られなかった姿として、さらに貴重なものとなるでしょう。

また、9121編成について「車載カメラがない」という情報も出ていますが、これは車外カメラの誤りの可能性が高いです。文脈から考えて、問題となっているのは側面に取り付けられた車外カメラであり、室内に設置される車載カメラのことではないと考えられます。

京成3200形営業運転開始も最古参3500形編成組み換えにより6両1編成分離脱？

京成3200形について

  • 特徴
    • 2両単位で編成を組み替え可能な「フレキシブルな編成」を採用し、4両、6両、8両編成に対応。
    • 京成伝統の赤と青のカラーリングを踏襲したデザイン。
    • SiC素子VVVFインバータ制御装置を採用し、省エネ・静音化を実現。
    • 加速性能が向上。
    • 車内にはLCD式案内表示装置を設置。
    • 東京メトロのような乗降促進アナウンスが流れます。
  • 運行状況
    • 京成本線、押上線、千葉線などで運用。
    • 快速運用にも投入。
    • 約20年ぶりに新型車両が投入された千葉線でも運用。
  • SNSでの反応
    • 「かっこいい」「乗り心地が良い」など高評価の声が多数。
    • 性能や車内設備に関する情報も多数投稿。
    • 鉄道ファンによる写真や動画で盛り上がり。
  • その他
    • 3200形の導入により、既存車両の置き換えが進むと予想。

京成3500形編成組み換えについて

  • 3200形の営業運転開始に伴い、3500形3548編成において、編成の中間車両の組み換えが行われたことが確認されました。
  • 具体的には、3548編成の中間に組み込まれていた3552-3551の2両が、3504編成に含まれていた3502-3501の2両に組み換えられました。
  • 3500形は老朽化が進んでおり、3200形の導入に伴い、順次置き換えられると見られています。
  • 組み換え前編成
    • 3504編成：3504-3503+3554-3553+3502-3501
    • 3548編成：3548-3547+3552-3551+3546-3545
  • 組み換え後編成
    • 3548編成：3548-3547+3502-3501+3546-3545
  • 外された3552-3551と3504-3503+3554-3553の不明らしいです。
京成3200形営業運転開始

 Meitetsu New Train Exterior Camera Removal Controversy

There has been a controversy involving the new Meitetsu trains, specifically the 9100 series 9121 formation and the 9500 series 9521 formation. The exterior cameras that were installed upon delivery were removed before the trains began operation, which has become a topic of discussion. These new trains feature a front-end gangway door and exterior cameras for one-man operation on their sides.

On social media, photos of these trains being transported in special shipments, as well as pictures of them stationed at Ōe Station and the Maigi inspection yard, have been posted. Many fans were eagerly anticipating the debut of these new trains.

According to information, the reason for the removal of the exterior cameras is due to a submission error in the vehicle design documents. Specifically, the documents submitted to the manufacturer Japan Transport Engineering Company (J-TREC) indicated a dimension error of 3cm, and the documents submitted to the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) indicated an error of 2cm. As a result, it was found that the trains would exceed the vehicle limit with the exterior cameras installed, making it impossible to run on the mainline. Therefore, the exterior cameras had to be removed before operation.

As a result, these formations are now being referred to as "strange vehicles" despite not yet entering operation. Originally, these new trains were supposed to be active in regular service, but due to design issues, their operation has been temporarily suspended, which is an unusual situation.

However, there is still hope. According to information, the documents submitted to MLIT are currently being revised. If the revisions are completed and it is confirmed that the trains are within the vehicle limit even with the exterior cameras reinstalled, they may be reinstalled, and the trains could eventually run on the mainline. Many fans are eagerly awaiting the day when the exterior cameras are reinstalled and the new trains can be seen in their intended form.

Due to this controversy, photos of the exterior cameras installed during the special shipments have become very valuable records. If the exterior cameras are reinstalled in the future, these photos will become even more precious as a record of a short-lived appearance.

Additionally, there is information that the 9121 formation does not have onboard cameras, but this is likely a mistake referring to the exterior cameras. Based on the context, the issue at hand is the exterior cameras installed on the sides, not the onboard cameras installed inside the trains.

This incident has highlighted the importance of accurate design and documentation processes when introducing new trains. We hope for a swift resolution to this issue and a successful debut of the new trains on the mainline.

 

Keisei 3200 type commercial operation starts, but the oldest 3500 type formation is reorganized, leaving 6 cars and 1 train?

About Keisei 3200

  • feature
    • It uses a "flexible formation" that can be rearranged in units of 2 cars, and can be used for 4-, 6-, and 8-car trains.
    • The design follows the Keisei traditional red and blue coloring.
    • The SiC element VVVF inverter control device is used to achieve energy saving and quietness.
    • Improved acceleration performance.
    • The interior of the car is equipped with an LCD information display device.
    • Announcements are made to encourage people to get on and off the train like those of the Tokyo Metro.
  • Operation status
    • Operated on the Keisei Main Line, Oshiage Line, Chiba Line, etc.
    • It is also used for high-speed operation.
    • It is also operated on the Chiba Line, where a new train was introduced for the first time in about 20 years.
  • Reactions on social media
    • There are many high evaluations such as "cool" and "comfortable ride".
    • He also posts a lot of information about performance and in-car equipment.
    • Excitement with photos and videos by railway fans.
  • other
    • With the introduction of the 3200 type, it is expected that the replacement of existing vehicles will proceed.

About the reorganization of the Keisei 3500 series

  • With the start of commercial operation of the 3200 class, it was confirmed that the intermediate cars of the 3500 class 3548 were recombined.
  • Specifically, the two cars 3552-3551, which were built in the middle of the 3548 train, were recombined into two cars 3502-3501, which were included in the 3504 train.
  • The 3500 is aging and is expected to be replaced sequentially with the introduction of the 3200 type.
  • Pre-recombination organization
    • 3504 formation: 3504-3503+3554-3553+3502-3501
    • 3548 formation: 3548-3547+3552-3551+3546-3545
  • Recombinant organization
    • 3548 formation: 3548-3547+3502-3501+3546-3545
  • It seems that the 3552-3551 and 3504-3503 + 3554-3553 that were removed are unknown.

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