モリコラ日誌（MoriColaBlog）

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 02系を全車両置き換えられる車両が発表されました。 10000系シリーズの4桁で1000系に次ぐ新型車両は丸ノ内線に導入されるみたい。 丸ノ内線新型車両2000系を導入します 丸ノ内線2000系の詳細　PDF なんかサインウェーブとか原点回帰みたいな車両を作られるかと思ったら銀座線とは逆の発想の新型車両が作られるみたいでロンドン地下鉄のチューブと呼ばれるセントラル線のような車両が入るじゃんかよ。 YouTubeから拾ったやつの動画みたいな車両になるじゃん でも丸ノ内線2000系の詳細を見るとサインウェーブ消えたのではなく車体の真ん中にあったのが上部を中心に取り込んだデザインとなる模様。 まぁサインウェーブがホームドアより下だとせっかく採用したのに台無しになるから車体上部に変わっている点なのもそうだし前照灯が300形と500形のような鍵型を採用されており車端部が丸窓を採用するなどアグレッシブな車両になる。 丸ノ内線が新型車両を導入するのは電圧を600Vから750Vへ昇圧されるのと営業開始から若い車両でも20年は経っており老朽化が進んでいるのでしょう。 銀座線用1000系や日比谷線用の13000系みたいに 片軸操舵台車 を採用し非常走行用バッテリーを搭載するまでは従来通りだが車内に乗客用のコンセントが設置されるという事らしい。 純粋な通勤型列車に乗客用コンセントが付くんだね。 本格的なデザイナーを採用するとのこと pic.twitter.com/LZ1ZlO0V3r — しおさいで510円スった男森山 健一 (@morigala) 2018年3月26日 新時代を駆け巡る東京メトロ　車両は奇抜なデザインな車両で銀座線は基本的に原点回帰で丸ノ内線は元となったロンドン地下鉄をより近づいた感じがしている気がするし所々でサインウェーブが採用されたり、前照灯が丸ノ内線500形で打ち切られた鍵穴の前照灯が復活したりで盛り上げる地下鉄へと変貌するだろう。 常磐線と小田急線を相互に直通する千代田線が3社同時に相互直通から早々2年が経ち東京メトロは単なるボッタくりトンネル会社というだけではなく東京メトロのアイデンティティがにじみ出てくる。 俺が結果的に言いたかったのは...

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 富士急6000系の元ハエ28編成がフルカラーLED化かつ2台目トーマス号として運行を開始したのだがトーマス号として運転している 富士急5000系 の置き換えが名目だそうです。 だが6000系のトーマス号はつなぎとしての車両らしく数年後に本格的に導入をするらしいので富士急で久々の新型車両が導入されるのからしい。 3/12付山日新聞によるとハエ28編成のトーマスランド号はつなぎのようで、数年後に本格的なものを導入するとのこと。 pic.twitter.com/0lpmu2lWaY — shio azusa (@kanerin_115_189) 2018年3月12日 なお富士急5000系は自社発注車で2両1編成のみ在籍で他車両との連結ができず運用も固定となっている。 正直以前にも書いたこともあると思いますが予備部品がなくなったのかなと思いますね。 それ以外は何もないと思われる。 置き換えが決まった富士急5000。富士急最後の自社発注車。 トーマスだといらない子なんだけども、形は好きだから色戻してほしい・・・ pic.twitter.com/Sz2podu9Ad — しゃぼん (@toyokoexp) 2018年3月20日 結局は3100形の事故廃車代替分の1本だけになった富士急5000形、他の在来車置換えも睨んでいた様にも見えます。 — モボ１０５ (@mobo105) 2018年3月12日 おぉそうか。まぁ昭和50年の5000形だもんなー。ローレル賞受賞車両だったはず。 ＞富士急：現行車両「トーマス号」引退へ　老朽化で来年２月 - 毎日新聞 https://t.co/oA8yRhRAy9 — にのうで (@sgj_chief) 2018年3月10日 2018/2/11(日)撮影 @三つ峠~寿 ① 19レ 普通河口湖行 富士急行5000形 5001F ② 23レ 普通河口湖行 富士急行1000形 1001F 今度は富士急メインで行きたいなぁ pic.twitter.com/VlBy9mm3Qu — YAMATO《写真垢》 (@YAMATO_photos) 2018年2月12日 富士急行線は5000系以外譲り受け車両である...

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 武蔵野線用の205系はE231系などの転属車で置き換えられるが、置き換えられた車両すべてインドネシアへ譲渡することが決まった。 早速数本は新津港へ配給されインドネシアに向けて輸送されました。 トラフィックニュース JR東日本公式プレスリリース 進化する毎日。京葉線　武蔵野線205系インドネシアへ譲渡 回送電車は「ジャカルタ」行き？　海渡る205系、JR東日本が粋な表示 - withnews https://t.co/kdZCrITmA7 JR東日本千葉支社「現場社員が発案した今回の行き先表示は、長きにわたって武蔵野線で活躍してきた205系への感謝と、譲渡先のインドネシア通勤鉄道会社へメッセージを送りたいとの思いから」 — Mariko Mugitani (@mariko_mugitani) 2018年3月22日 これ、しびれるなぁ(｡^_^｡) メンテをしてきた現場の意見を素直に採用したJR東･千葉支社の決断 国内で頑張ってきたけど、インドネシアでも頑張って欲しいという思い インドネシアは新幹線で大失敗したけどさ｡｡｡ #武蔵野線 #205系 #インドネシア #JR東 #千葉支社 pic.twitter.com/AYwzOq6cMe — ちなって☆みそって (@China_Miso) 2018年3月22日 山の下みなとタワー ちょうど2年3ヶ月ぶりの訪問 前回は南武線205系インドネシア譲渡の最後を見届け、今回は武蔵野線205系を見にきました pic.twitter.com/J7HZNT2WhC — 20⑤霊五焼(たまごやき) (@tamagoyaki205) 2018年3月16日 え、まじか。本格的にレアになっていっちゃう。 #マイナビニュース https://t.co/G1YCQluFke — はやぶさのスザンヌ@not花粉症 (@8_4_to_shi_chan) 2018年3月15日 武蔵野線205系･209系･E231系全編成一覧(2018年3月現在) 336両がインドネシアへ譲渡されることになった205系 山手線をはじめ、他線からの転属組など多彩な車両が見られるのもここだけ。 引退ま...

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 昨日は桜の日なのでお酒を馬鹿みたいに飲んだら某ターミナル駅の喫煙所で吐いて倒れたところをおまわりさんに見つかってしまい両親とおまわりさんに御用にされた話。 ハイボール7杯以上 記憶が失ったくらい飲むのは初めてである。 ドライブ仲間で俺の車を居酒屋状態にさせる友人も記憶が失っている上代で酒を飲んで俺の車の車内でゲロ吐かれた事例もある。 花見の時にお酒を馬鹿みたいに飲みたいのは夢だけど飲み過ぎるのはいけないなと改めて思った所存である。 俺は見た目は若いが中身や実態はおっさんだからね。 今日は二日酔いでまだ気持ち悪い感じがするねｗ 笑えない話だねｗ さておきハイボールは俺の大好きなお酒だけどウイスキーと炭酸水で割ったお酒でビールと違い調子こいて飲むと悪酔いし気持ち悪くなるからね。 逮捕されないだけマシか。 がーらけにあ運営ホームページ YouTubeのチャンネル登録 をしてくれると助かります。

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 東急2020系とその兄弟分の6020系についてのネタとなります。 東急2020系と6020系の違いは田園都市線用か大井町線用だけだと思われますが、あえて形式を別々にしたのは恐らくスペックが違うかと思われる。 ※基本スペックは同じである。 東急2020系並びに6020系はJR東日本のE235系をベースとした車両であり、こちらは噂通りであり、車体も東急車両製造時代からゆかりのある J-TRECのSustina を採用している上、E235系で採用した INTEROS を採用しているが、駆動装置は東急では初の WN駆動(大手民鉄やJR西日本の在来線が主に採用している駆動方式) を採用している。 ※従来の新型車両はJRグループ(JR西日本を除く)が主に採用をしている TD平行カルダン であった。 東急2020系並びに6020系は完全にE235系に近づいた車両であるが、東京メトロ13000系・東武70000系・西武40000系を一部共通化をしているらしい。 正直東急は日立製のハイブリッドのSiC-VVVFを採用をするかと思ったけど三菱のフルSiC-VVVFを採用するとはね。東急電鉄の鉄道線では初めての三菱製VVVFであることが驚きだね。 最近三菱製VVVFは富士電機の制御装置ばかり採用した三洋電気鉄道の 6000系 にも採用したり、東芝製制御装置を採用した小田急ロマンスカーの EXEα と GSE にも採用している。 ※写真を見れば 驚きなのはJR東日本(209系以降の車両)でも編成組み換えするのに改造を施すのに対して2020系並びに6020系は他線区転属を考慮して10両・8両・6両・5両と自由自在に組み換えができる。 ※知ったかであったら申し訳ない。 さておき2020系と6020系の違いは ・2020系はE235系みたいな座席上にもLCD(デジタルサイネージ)があるけど6020系にはついていない ・当然だが2020系は東武直通対応な為、ATCと東武用ATSが付いていて6020系はATCのみであり大井町線用に適した仕様である。 2018/03/08 東急2020系2121F・6020系6121F試運転 先日のリベンジ？として撮影。斬新なデザイン、フォルムが、どことなく...

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 石勝線夕張支線(新夕張～夕張間)が2019年4月1日をもって廃線となることがなったぽい 財政破綻をした夕張市は石勝線の経営支援なんて難しいから仕方がないと言えば仕方がないが夕張市は代替バスを運営する余裕がないので廃線後はなにも転換されずというわけではなくJR北海道が夕張市に対してバス転換などの運営費を7億円を拠出するみたいだけど。 JR北海道は貧乏で苦しい経営をしているのに7億円をだすのは賢明な判断にはなるけど利用者が少ないから即廃線というのは一般人からすると住民を無視したダイヤで利用させなくする様にさせたJR北海道が悪いだのとか言われているけどダイヤを見るとどうも利用したくなくなりそうなダイヤなのは痛いほどわかる。 時 追分・千歳方面 7 千歳　　 08 8 千歳　　 25 12 千歳　　 34 16 千歳　　 31 19 追分　 28 だって一日5本しかないうえ終電が19時とかふざけているレベルなんだけどね。 でも航空路線や船舶路線やバス路線と違いインフラ部分は運行をする鉄道会社が一緒に保守などを行うため、利用者数から勘案して運行するのに最低限の本数でしか運行ができないといったレベルだし、本数を増やせと言っても運行をするのに線路が痛むわ人件費がその分掛かるため致し方ないかと思います。 俺が結果的に言いたいのは鉄道会社は慈善事業じゃないし赤字が膨れ上がり、廃線にならないような事を自治体が支援をすべきだと思います。 がーらけにあ運営ホームページ YouTubeのチャンネル登録 をしてくれると助かります。 隙間時間を活用ができるのががーらけにあのYouTubeチャンネルの強みである。

カメラはスマホで十分だが時代に逆行する男・がーらけにあです。 有楽町線の グッズは7000系 ばかりなんだが実際有楽町線に乗ると 副都心線のグッズとして販売されている10000系 か西武6000系ばかり来るという。 だって副都心線と有楽町線用車両が配属されている和光検車区の車両の編成数は以下の通りとなっている。 7000系 8両編成 ・・・・15本(120両) 10両編成・・・・6本(60両) 10000系 10両編成・・・・36本(360両) ※10両5本(50両)が8両編成に組成(組み換え)可能な編成であるいみ予備車 運用は10両編成は副都心線の急行・各駅停車と有楽町線で運用していて、8両編成は副都心線の各駅停車のみの運用 乗り入れは東武東上線(和光市～森林公園(8両編成は志木まで)間)・西武池袋線(小竹向原～飯能間)・東急東横線・みなとみらい線(渋谷～横浜～元町・中華街間) 10両編成は7000系と10000系とともに共通運用な為、有楽町線に7000系が来る確率は著しく低い。 東京メトロで一番新しい副都心線は東急東横線と東京メトロ7000系ばかり来るので10000系が来る確率は有楽町線と比べて少し低い。 俺が結果的に言いたかったのは副都心線の公式な車両と有楽町線の公式な車両は有楽町線と副都心線が共有している区間(和光市～小竹向原間)があり、車両もどちらも走るが副都心線の8両固定編成は7000系しか在籍しておらず自然的に副都心線に7000系が来る確率が高く10両固定が極端に減っていた7000系が有楽町線に来る遭遇率は低いので実際走る車両と公式な車両が逆転していると言いたかった。 がーらけにあ運営ホームページ YouTubeのチャンネル登録 をしてくれると助かります。 正直1000人欲しいな。